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桥梁工程
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桥梁工程作业要点卡片52p
弯曲钢筋下料长度:总长度(扣除保护层后,钢筋外皮尺寸)+斜段增加长度-弯折量度差+端部弯钩增长值(根据设计图计算,设计无规定时设标准弯钩)。 2013-09-23
制梁场箱梁预制场建设方案33p
清水2号中桥1孔、红砖石河大桥5孔、大石河大桥9孔、马营河特大桥14孔、屯升大桥14孔共计14座桥梁786孔双线简支箱梁的预制和架设任务。 2013-09-23
空心墩翻模施工工法10p
在多年的高墩施工过程中,施工技术不断进步、完善,形成了滑模、翻模、内爬式翻升钢模板等不同的施工方法,提高了高墩施工的效率,翻模在铁路双线空心桥墩施工中得到了广泛运用。 2013-09-23
大桥连续梁施工方案40p
该主桥位于R=600m的曲线上且在-12‰坡道上。最大行车速度80km/h。主桥上部结构为(32m+48m+32m)预应力砼连续结构,全长113.2m。本连续梁跨(1#~2#墩)上跨汉宜高速公路 2013-09-23
钢筋砼箱涵施工方案28p
箱涵涵身顺水流方向全长63.62m,箱涵的顶板厚度为40cm、底板厚度为50cm、侧墙厚度为50cm。进出口分别设置C20混凝土一字墙。 2013-09-23
预应力混凝土箱梁徐变观测方案
客专项目部五分部设专职测量人员,负责制梁、存梁台位的沉降观测工作。在总工程师的领导下开展工作。 2013-09-23
箱涵开工报告71p
水库总库容3300万m3,正常蓄水位89.873m,相应库容2650万m3,是一座以灌溉为主,结合防洪、发电、养鱼等综和利用的中型水利工程。 2013-09-23
涵洞实施性施工组织设计53p
铁路HXSG-4标段DK39+846.179--DK40+941.650段路基内所有涵洞,共3个框架涵,4个倒虹吸。 2013-09-23
跨线桥桥梁下部结构施工方案22p
跨线桥设计里程桩号为K0+920~K2+300,长度为1380m,其中跨线桥两落脚点间距离为1175.32m,桥梁段长856.88m,桥宽18.5m,双向四车道。 2013-09-23
梁场规划设计
工地架设”这一传统方法施工,只能在施工现场选址并设置临时预制场预制箱梁,然后通过专用运架设备完成箱梁架设,因此客运专线的大规模建设必将首先在施工现场建设大量的箱梁预制场。
涵洞施工组织设计48p
年最大蒸发量2165.7mm,年平均风速4.0m/s,主导风向NW,最大风速34m/s,最大季节性冻结深度1.50m。按对铁路工程影响的气候分区为寒冷地区。 2013-09-23
大桥主墩坑沉井计算书22p
河床底标为-4.0米,常水位为+10.0米,承台底标为-0.296米,土层地质为中密状亚砂土。其主要物理力学指标为:质量密度γ为19.9KN/m3,粘聚力C为21.7kpa ,内摩擦角φ为15.50。 2013-09-23
连续梁线形控制技术研究报告15p
每座桥在主墩“T”构上,用菱形挂篮分段对称悬臂灌筑,合龙段在吊架上现浇,边跨现浇段在支架上浇筑。全桥按对称悬臂浇筑→中跨合龙→边跨合龙的顺序进行施工。 2013-09-23
主桥悬浇施工技术方案35p
主桥为55+4*100+55米预应力混凝土刚构-连续组合梁。引桥位于起点岸,左半幅为一联5*30米预应力混凝土连续箱梁,右半幅为一联6*30米预应力混凝土连续箱梁。 2013-09-23
大桥实施性施工组织设计55p
主桥为55+4×100+55米预应力混凝土刚构-连续组合梁,引桥位于起点岸,左半幅为一联5×30米一联预应力混凝土连续箱梁,右半幅为一联6×30米一联预应力混凝土连续箱梁。 2013-09-23
百米竖直双薄壁柔性墩翻模施工技术
结合工程实际,介绍了大跨连续刚构桥梁中双薄壁柔性高墩施工方案的选取,翻模施工工艺,施工过程中引起墩身轴线偏移的原因及控制措施。同时对施工过程中出现的一些问题给出了建议。 2013-09-23
钢筋混凝土箱涵施工组织设计
进、出口均为直墙。涵底为12%灰土垫层,厚度1 m,基底铺设15cm厚C15混凝土垫层,涵身及帽石采用C30钢筋混凝土,受力及分布钢筋均采用Ⅱ级钢筋。 2013-09-23
某涵洞施工组织设计
建立完整的质量保证体系,并根据技术的发展和条件的变化相应的更新和完善该质量保证体系,确保工程每一个环节的质量得到应有的控制。 2013-09-23
特大桥测量方案15p
本桥0号台至XX号墩位于半径为7000米的圆曲线上;37号台位于半径为7000米曲线的第二缓和曲线上。此桥两次跨越XXX公路,其中一跨XXX公路为连续刚架。 2013-09-23
任意直梁曲线桥墩台中心测设资料的精确计算
本文介绍了直梁曲线桥设计和施工过程中墩台中心测设资料计算的严密算法,并介绍了利用Visual Basic 5.0语言编制程序进行计算的方法。 2013-09-23
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