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路线起讫点桩号K15+000～K21+400，里程全长6.4公里。A匝道桥中心里程为AK0+628,全长679.74m。 2013-08-20
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为了优质、高效、安全地完成本项目施工任务，由集团公司统一协调，在公司内部精选了一批善于打硬仗、素质高的专业施工队来完成本项目各项施工任务。 2013-08-20
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规划断面为：7m（人行道）+5m（非机动车道）+1.5（绿化带）+12m（机动车道）+3m（中央分隔带）+12m（机动车道）+1.5（绿化带）+5m（非机动车道）+7m（人行道）=54m。 2013-08-20
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施工方案，原材料、配合比已批复，施工原始记录、试验检测资料真实、整洁、齐全，所用模板必须是整体式钢模板，钢板厚度满足要求（20米梁板不得小于4㎜ 2013-08-20
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桥台有2个，承台尺寸有三种分别为540×600×200cm、770×770×200cm、770×770×220cm。其中54#承台在水中，55#和56#承台在阜淮线两侧（专项施工方案）。 2013-08-20
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P12、P30主墩承台长3328cm，宽1820 cm，高400 cm，外形呈哑铃型，设计混凝土方量2118.8 cm3，设计标号为C25，属于大体积混凝土施工。 2013-08-20
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现场安装两台315KVA的杆式变压器，变压器低压箱设置在用电负荷比较集中且不影响施工的部位。低压进线选用VLV22-4*240+1*120电缆。 2013-08-20
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砼台身按沉降缝分节段交错施工，模板采用10mm定型组合钢模板，台帽模板采用小钢模，模板表面涂刷脱模剂。模板缝用双面胶嵌塞，防止漏浆。 2013-08-20
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为保证承台施工质量，在施工前要求对人、机、料进行周密的安排布置，严格控制进场原材料质量，提高现场施工技术人员特别是一线操作工人的技术水平。 2013-08-20
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全标段盖梁主要工程数量为：Ⅱ级钢筋254.2T，C50混凝土1920M3，预应力钢绞62.54T，M15系列锚具390套，塑料波纹管4800M。 2013-08-20
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施工准备→测量放样→基坑开挖→基坑维护→挡墙基层施工→挡墙基础模板支护→混凝土浇筑→混泥土养护及挡墙模板支护→混凝土浇筑→混凝土养护及路面基层施工→路面混凝土浇筑及养护 2013-08-20
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施工前将验收合格的基层清理干净，在基层表面满刷一道用汽油稀释的氯丁橡胶沥青胶黏剂，涂刷应均匀，不透底。 2013-08-20
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上部结构为先简支后连续预应力混凝土箱梁，基础均采用钻孔灌注桩，主线桥梁采用钻孔灌注桩上接承台的基础布置形式，墩柱截面形式为圆形，桥台采用肋板式桥台，双排桩，依照桥梁宽度不同采用双肋或多肋 2013-08-20
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上部结构为预应力砼先简支后固结连续T梁，下部结构采用柱式桥墩和花瓶墩。其中右幅5~6#墩跨越莞佛高速公路左线，墩位均位于莞佛高速路基边坡上，承台位置靠近莞佛高速边线 2013-08-20
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一般应以分项工程为单元申请，仅当分部工程与分项工程相同时以分部工程为单元申请，表头中分项/分部应根据需要用斜线划除非选项。 2013-08-20
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基础采用钻孔灌注桩，主线桥梁采用钻孔灌注桩上接承台的基础布置形式。本桥承台共计96个，钢筋用量834.419T，C25混凝土用量8694.1m3,C10混凝土用量490.2m3。 2013-08-20
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桥墩采用圆端形实体桥墩，基础均为钻孔桩基础，桩径为1.0m,1.25m,1.5m,2.0m的钻孔桩，桩基共1638根，计76827延米。桥墩200个，混凝土总量约为111183m3，钢筋总量约为5044.1t。 2013-08-20
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杜绝因工死亡和重大伤亡事故，无机械设备大事故；无人为疏忽导致水灾、风灾、火灾事故。年重伤率控制在0.04％以内。杜绝重大工程质量事故及重大交通事故，控制各类事故的发生。 2013-08-20
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振动棒在振动上层砼时，应贯入下层5~10cm内，插入式振动棒移动间距不得超过有效振动半径的1.5倍，慢插，慢拨，砼振捣密实的标志是：砼停止下沉，不冒大气泡 2013-08-20
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涵洞台身施工选于K3+238涵洞施工，涵台台身为C20砼。本涵上部采用1米的标准板：35节，0.75异形板：1节，梯形板0节，进、出水口为八字墙。 2013-08-20
