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本工法是在总结和吸收国内外众多支架施工优点的基础上，针对现浇桥施工跨跃电气化铁路工程的特点，研制出的一种支架搭设并同铁路路基加固的施工方法。 2013-08-13
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设计荷载为公路二级，桥宽15m，桥面横坡1.5%，纵坡3%；本桥两端是简支梁桥，中间为60+100+60m预应力连续梁桥，本项目施工主要是中间连续梁桥。 2013-08-13
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桥面采用9mm厚沥青混凝土铺装层+2mm厚硅基有机硅防水层+8cm厚C50防水混凝土。 2013-08-13
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第1～12联桥梁宽2×20.5m，第13、14联左幅桥宽20.5m，右幅桥面变宽；下部结构桥墩采用柱式墩，桥台采用肋板台；基础均采用钻孔灌注桩基础。 2013-08-13
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右线大桥桥跨设计为10孔40米T梁，夹角90度，桥梁中心桩号ZK000+XXX，起点桩号ZK000+XXX，终点桩号为ZK000+XXX，桥梁全长000米。桥面距地面的最大高度为48m。 2013-08-13
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中桥一座，桥长34m，结构形式为上部采用3X10m预应力混凝土空心板，先简支后桥面连续，下部采用柱式墩台，钻孔灌注桩基础。该桥共有2个桥墩盖梁，2个桥台盖梁 2013-08-13
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续刚构桥是目前使用广泛的连续体系梁式桥,该桥型常采用悬臂浇筑法施工。合拢段施工是悬臂梁体施工的一道关键工序，技术难度较高，需注意事项较多。 2013-08-13
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连续梁桥采用WDJ型碗扣式钢管支架搭设满堂支架，对支架进行强度、则度、稳定性的验算，所有支架均需预压,消除支架的塑性变形。 2013-08-13
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第2层粉土夹粉质粘土：黄褐～灰色，很湿，稍密为主，见铁锰质斑痕，层理清晰。摇振反应中等，光泽反应稍有光滑，干强度低～中等，韧性低～中等。层厚0.50～4.00m，局部缺失。 2013-08-13
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路线全长约64公里。全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度采用80公里/小时，路基标准宽度24.5米。全线桥涵设计汽车荷载等级公路采用1级。 2013-08-13
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本工程按城市Ⅱ主干道设计，设计荷载：城-A荷载，人群4.0KN/m2；设计时速： 60Km/小时；设计通航水位39.29m，通航净高10m。桥面布置按双向四车道，桥面宽度27.0m。 2013-08-13
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边拱拱轴线采用悬链线，其计算跨径L＝60.0m（悬链线坐标计算跨径取120m），计算矢高f＝14.84808m（面内），矢跨比f/L＝1/8.082。 2013-08-13
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10m(预制空心板梁)+45m(钢箱梁)+13m(预制空心板梁)，横向分四幅布置:主线高架右侧为一幅,桥宽18.5米;主线高架左侧为三幅,内幅桥宽8.5米,中幅桥宽7米(上桥匝道),外幅桥宽9.5米。 2013-08-13
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互通立交主线桥K60+115.5左幅2#-2中梁高1.75m，浇筑C50混凝土35.41 m3，加工Φ22钢筋1508.0kg，Ф12 钢筋4000.3kg，Ф10 钢筋1725.9kg，Ф8 钢筋96.8kg 2013-08-13
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本桥为双向坡，沿路线前进方向左右侧梁顶板预制横坡同向外侧下方倾斜，预制横坡为2%，但对于一跨正中间的那片T梁，顶板应为2%的双向坡，即两侧翼缘都向外侧下方倾斜。 2013-08-13
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引桥桥梁采用25+37+19.8m变高度混凝土连续梁+5.2m边跨牛腿长，连续梁分左、右两幅对称修建，单幅宽度12.3m，桥面全宽24.6m。本联桥靠3#交界墩的边跨搭置于主桥牛腿上。 2013-08-13
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主要设施的设计及生产装备的介绍,摸索总结了双线整孔900t预制箱梁在梁场规划布置、临建设施及机械设备的配置等方面的经验体会,也为其他以后类似梁场建设提供借签。 2013-08-13
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右幅桥头至K4+402.452为分离式桥梁；其它部位为整体式桥梁。下部结构桥墩采用柱式墩，基础采用灌注桩基础，桥台采用U型重力式桥台，及桩基础。 2013-08-13
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边拱肋是为系杆提供锚固端，从而平衡主拱推力而设置。系杆从主拱肋外侧及拱肋两弦管内通过，两端锚固于边拱端横梁上。 2013-08-13
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起点均为K16+535.943,终点为K16+777.251,全长241.308m。其中，K16+283人行天桥墩柱13个，松罗立交主线桥墩柱48个，松罗立交C匝道桥墩柱3个。 2013-08-13
