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高速公路路基第2合同段，工程起点从K3+000～K7+600止，路线全长4.6Km。主要工程量有隧道3座，大中桥2座，涵洞6道及通道5道，及路基土石方工程、排水工程、防护工程等。 2013-08-13
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下部结构桥墩采用柱式墩，桥台采用U型重力式桥台。墩台高在5至8米之间，有箱梁180片，桥梁半幅每跨均为4片箱梁，每片边梁重75吨，中梁65吨，梁高1.4米，间距2.9米。 2013-08-13
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顶板厚25cm，腹板厚50cm，底板按二次抛物线变化，跨中厚25cm，根部厚75cm。主桥与引桥之间通过牛腿过渡。 2013-08-13
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该桥孔跨布置为3×0m，基础为桩基础，桥台采用肋板式桥台，下部结构采用柱式墩，上部为3×20m装配式预应力混凝土先简支后结构连续箱梁结构。 2013-08-13
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本工艺规定了生产后张法预应力混凝土铁路箱梁所用的材料规格和要求，箱梁产品质量验收标准和生产过程各工序的工艺要求。本工艺适用于秦沈客运专线制梁场生产后张法预应力混凝土铁路箱梁 2013-08-13
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K1+040-K9+400施工段共有浆砌排水沟5175m，结构型式为梯形排水沟（150×80㎝）与矩形排水沟（80×80㎝），所用材料为M7.5浆砌片石，M12.5水泥砂浆抹面。 2013-08-13
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其预应力钢绞线采用抗拉强度标准值fpk=1860Mpa，公称直径为15.20mm的高强低松弛预应力钢绞线。 预制梁场位于主线K59+500～+800，现以右幅2#-3中跨中梁为首件工程 2013-08-13
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0#块在墩顶位置梁高为3.5m，箱梁高度按2次抛物线变化；箱梁顶板厚为28cm，底板根部厚为65.5cm，0#块腹板厚度为70cm。全桥0#块共有8个，每个桥墩上1个。 2013-08-13
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主桥上设置通风孔，通风孔直径10cm，每隔2m~3m设置一对，分别布置在块件跨中截面中性轴附近的腹板上，箱梁0#块处的横隔梁边缘处两边底板上分别设置D=10cm，排水圆孔。 2013-08-13
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本桥心桩号为EK0+155.318，孔跨布置为6×20m钢筋混凝土连续箱梁。下部构造桥墩采用柱式墩，桩基础，0号台采用肋板式桥台，桩基础。 2013-08-13
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下部结构桥墩采用柱式墩，桥台采用U型重力式桥台。墩台高在5至8米之间，有箱梁180片，桥梁半幅每跨均为4片箱梁，每片边梁重75吨，中梁65吨，梁高1.4米，间距2.9米。 2013-08-13
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T构第13#块有关施工已完成，包括斜拉索张拉，刚支撑有关预埋件等均施工完毕，而且标高、方位、预埋位置等均符合设计要求。 2013-08-13
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在制作台座时，8线台座是整体浇筑，为计算方便，偏安全计，每个台座均为单独受力而不传递到相邻台座。 2013-08-13
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引桥设计为25+37+25m变高度砼连续梁，桥长90.5m，桥梁分左、右两幅修建，左幅宽12.09m，右幅宽12.5m，两幅留1cm纵向断缝，桥面全宽24.6m； 2013-08-13
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施工准备→测量放样→基坑开挖→桩头处理、桩基检测→垫层施工→钢筋绑扎→模板安装→浇筑承台砼→砼养生、拆模→基坑回填。 2013-08-13
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东引桥分左、右两幅修建，左右幅梁体宽度分别为17.29m，两幅桥留2cm纵向断缝，桥面全宽34.6m。东岸引桥共有箱梁：25m正交144片，23m正交60片，23m斜交24片，35m斜交12片。 2013-08-13
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其余各联上部结构采用现浇预应力砼连续箱梁，按全预应力构件设计。全桥预制箱梁为25米为120片，30米为84片，共计箱梁204片。 2013-08-13
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采用预应力混凝土连续箱梁，桩号为K0+114.7-K0+449.7，设计全长为335米。桥梁立面位于3%与-3%凹曲线纵坡上，桥面横坡1.5%，横坡采用结构调坡。 2013-08-13
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钢便桥采用双排单层不加强贝雷片拼装，桥面系铺设木板，河道内基础采用钢管桩，陆上基础采用混凝土墩。 2013-08-13
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浇筑台座混凝土前应严格检查台座的宽，长。预埋件是否齐全，位置是否准确，确保无误。台座必须不小于20cm，上铺4mm厚钢板。 2013-08-13
