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右幅桥墩采用双柱墩，桥台采用重力式U型桥台，扩大基础、桩基础；上部构造为3×30+(17+2×21+17)+2×(17+22+17)预应力砼T粱、钢筋砼箱梁，全长284m。桥头设搭板。 2013-06-30
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高速公路全线按双向四车道高速公路标准建设，路基宽度26m，设计行车速度为100km/h。第11合同段起讫里程为K60+000-K69+100，全长9.1km。 2013-06-30
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梁板安装前，必须进行梁板安装放线、清除盖梁顶面杂物、安装支座、完成梁板凿毛及板体清理工作。对梁板进行全面检查，不合格的梁板禁止安装。 2013-06-30
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补遗书是招标文件的组成部分，与招标文件具有同等的法律效力。投标人在收到该书面答复（补遗书）后，应在24小时以内（以发出时间为准）以传真等书面形式向招标人确认收悉。 2013-06-30
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该工程主线全长 2410 米，6条匝道全长7154.057 米，主要工程量为：跨线桥4座、中桥1座、通道7座、涵洞10座，并对原京福高速公路上的部分构造物进行了加宽或接长。 2013-06-30
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LJ3-1合同段共有大桥五座，其中分离式二座，整体式三座。桥面铺装均采用10cm厚C40砼浇筑，防撞护栏均采用C30砼浇筑。 2013-06-30
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吊杆采用48φs5高强碳素钢丝，吊杆间距4.2m，全桥计2×9根吊杆，采用直径为245mm圆形截面，对应吊杆处设置横梁，行车道板搁置在横梁上。 2013-06-30
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主桥采用55+80m独塔双索面非对称斜拉桥，一孔跨越京港澳高速公路。引桥采用跨径25m的部分预应力砼组合箱梁，先简支后连续。 2013-06-29
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高速公路第19合同段拌和场地设在K109+700-K109+900右侧，此处为山地，基本不占农田，远离民舍，减少砼生产过程中灰尘、噪声等对周边环境的影响，确保晚间砼能顺利生产。 2013-06-29
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工作区内电信网络已全面覆盖，项目部已在当地电信部门申请项目集团号码，集团内通话信号好，收费低廉。 2013-06-29
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高速公路第19合同段拌和场地设在K109+700-K109+900右侧，此处为山地，基本不占农田，远离民舍，减少砼生产过程中灰尘、噪声等对周边环境的影响，确保晚间砼能顺利生产。 2013-06-29
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沿线建筑物密集，地下管网错综复杂，没有可供利用的施工场地，拆迁工作量大，施工组织难度极大。 2013-06-29
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该桥为曲线桥，线形特别关键和重要，进行护栏施工时要严格控制其线形和标高。 2013-06-29
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预制场设置在本工程的K4处的北侧，预制场长320m，北宽320m，南宽200 m。本工程共9座桥，其中2座为预应力混凝土空心板桥即K5+829中桥60片；K6+795中桥80片，则空心板共140片。 2013-06-29
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地势开阔平坦，地面标高在114～125之间。黄河北岸为黄河河道区，由河槽、低滩和高滩三区组成，没有明显河堤，地势向东倾斜。桥梁全长4011.86米，为双向四车道，分离式桥墩。 2013-06-29
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根据加宽段地基地质情况探讨软基处理办法；确定路基填筑程序及能达到规定压实度的松铺厚度； 2013-06-29
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拉拔试验用的钢绞线采用强度为1860Mpa的φ15.24㎜的钢绞线。每个锚碇模型埋设4束（每束由16根φ15.24㎜的钢绞线组成）锚索。 2013-06-29
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钻孔灌注桩施工是我单位的一个强项，经过几十年的总结，我单位有着一整套完善的质量管理措施，并在近年的多个项目施工中取得了基桩质量全优的成绩。 2013-06-29
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针对渝怀铁路人和场隧道斜井工区工期紧的特点,通过对运输方案的优化,使之更加合理,达到安全、快速、有序施工之目的,为保证工期、降低成本、确保安全起到关键的作用. 2013-06-29
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散索鞍基础的前端设计为防滑台阶，台阶宽为80cm，下面4级高150cm，最上一阶高200cm。左右锚散索鞍基础开挖石方总方量为1223m3，混凝土方量为1223m3，钢筋用量为7.5T。 2013-06-29
