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设计跨径为3× 13米，桥长40.12米，宽35米，面积1404.2平方米。基础为Φ1.2m钻孔灌注桩，共8根。桥台为重力式石砌桥台，栏杆采用花岗岩栏杆，设计荷载为城-B级（汽-30吨）。 2013-05-25
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双向四车道标准段宽为23.5m,最大跨径40m,横跨漕运明渠,南岸左副分布有11墩一台,北岸分布有16墩,向北与渭河特大桥主桥及HH、GG、EE、FF匝道相接构成互通式立交。 2013-05-25
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3座桥位于巢湖市居巢区司夏路，方土巷桥中心桩号为K8+900,老桥为3孔石板桥，跨径为3×3m，扩大基础，桥长9.4m，桥宽7.3m，侧墙损害严重，不能满足通行要求，综合评定为五类 2013-05-25
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双幅桥，每幅桥宽13.25m，两幅桥间距1m，主桥3×25m+(30m+35m+30m)+3×25m=245m，连接龙盛大道主线上跨黄阁北路，上部结构采用现浇预应力混凝土连续箱梁，每幅分三联施工。 2013-05-25
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该段线路内布置有6座桥梁（包括原有桥梁加固），桥梁设计荷载为汽车-超20级，挂车-300t新建桥面净宽为7m，老桥保持原宽，为7~8m不等。 2013-05-25
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基础是指桥梁结构的最下部，将桥梁荷重安全均匀传递于地层。基础支撑整座桥梁荷重，所以基础的设计关系着桥梁的稳定。 2013-05-25
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3#～6#轴线的桥梁处于变宽段，3#轴线处单幅为10.95米逐步变窄至6#轴线处单幅为7.45米（标段宽）。 2013-05-25
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全长397m，上部结构为13×30m预应力T梁，下部结构为柱式墩、桩基础，桥台为肋板式台，桩基础；桥墩桩基按端承桩设计，桥面净宽2×11.75m。 2013-05-25
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结果表明二者结合加固的方法能更大程度地提高构件承载力、减小挠度,在加载过程中碳纤维布和体外预应力筋先后发挥作用. 2013-05-25
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近年来，我国修建了很多大跨径预应力混凝土连续刚构桥，普遍出现了主梁挠度过大，混凝土梁出现裂缝，特别是腹板斜裂缝严重等病害，改造加固的实例也很多。 2013-05-25
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本标段为第一标段，全长6.0km，起点始于白芒检查站，起讫里程为K0+000～K6+000，采用城市Ⅰ级主干道标准，设计速度为60公里/小时，标准断面路幅宽60米，主道双向六车道 2013-05-25
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模板由钢板冷弯成圆形,圆外面加焊圆箍,圆箍尺寸由计算决定,钢模2米一节,用螺栓连接,每节段由两个半圆组成,亦用螺栓连接.拟桥墩柱每7.4米为一个施工单元,因此每次浇注墩高为7.4米. 2013-05-25
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底模纵向带木选择15cm*15cm的方木，间距为25cm，长度为220cm； 2013-05-25
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上部结构采用钢筋砼实心板梁，下部结构桥墩采用钢筋砼薄壁桥墩，桥台采用钢筋砼轻型台，墩台整体基础，天然浅基础。 2013-05-25
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结合具体实例,分析了粘钢法的原理,介绍了粘钢加固方案及粘钢加固施工工艺,指出对结构进行粘钢加固补强是一种行之有效的方法,值得推广应用。 2013-05-25
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主墩墩身采用双肢变截面矩形空心墩，墩住双向放坡（1：100），单肢顶部截面尺寸8.5×4m，壁厚0.8m；承台为整体式，承台厚5m，基础采用桩径2.6m灌注桩 2013-05-25
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非机动车道厚度为20.0cm，宽度（正常路段顶宽）5.5米，机动车道施工时采取一层全幅施工的方法。宽度以线路中心线为界将基层分为左、右幅两幅。 2013-05-25
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SG1-1合同段起讫桩号为K0+000-K17+000，全长17km，共计14座大桥，上部结构采用预应力砼简支小箱梁或预应力砼简支T梁，下部结构采用柱式墩，基础采用桩基础，所以桩基均按照端承桩设计 2013-05-25
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引道全长701.769m，引道顶宽4.5m，路基宽4.5米，采用单车道，行车道为3.5米，路面满铺，土路肩各宽0.50米，采用28cm厚C20混凝土加固。路面行车道为1.5%的横坡。 2013-05-25
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文章针对公路大桥施工的特点,介绍了公路大桥施工对水环境的影响,提出了一些防治水污染的措施。 2013-05-25
