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据了解，9#墩桥位附近大厦曾进行地下室施工，分析后认为应该为当时基坑施工引起水土流失，导致桥墩基础附近土体扰动、不稳定进而引起桥墩的不均匀沉降。 2013-05-25
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研究表明，该桥的筋束应力、裂缝宽度、挠度、延性及极限抗弯承载能力各项指标均能满足设计要求．碳绞线体外预应力桥梁发展前景看好． 2013-05-25
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主拱圈加固, 采用三面外包增大截面的方法加固，在原拱肋下方浇注30cm厚的劲性骨架混凝土底板，新拱肋同时向两侧各外扩15cm。 2013-05-25
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透水四面体框架群能降低其附近的水流流速、耗散水流的能量,起到减速防冲和促淤的效果,同时也可以保护床沙、抑制局部冲刷。 2013-05-25
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该桥孔跨为3×50+5×20m，上部结构为箱型拱空腹拱桥，20m跨径净矢跨比为1/5；50m跨径净矢跨比为1/6.下部结构为重力式墩台。 2013-05-25
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风陵渡黄河公路大桥加固工程竣工文件，是指该工程从项目的提出、立项、审批、勘察设计、施工到竣工投入使用，全过程中所形成的文件、图表、声像等材料。 2013-05-25
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结合怀新高速公路舞水便桥贝雷梁组拼钢便桥施工,介绍了钢便桥在悬臂推出施工中各种技术参数选定、施工工艺与技术要求。 2013-05-25
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大桥主桥长246.7m，桥宽为21m。上部结构为54.5+2*55.5+53.5m等截面石砌板肋拱，矢跨比为1/8。桥墩为实体式桥墩，基础为无承台大直径人工挖孔桩；桥台为重力式空心桥台。 2013-05-25
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本项目桥梁基础、下部结构、上部结构、桥面系及附属等工程的施工期和缺陷责任期的监理、安全环境及交、竣工验收的有关工作。 2013-05-25
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下部结构主桥为门式墩，引桥为柱式墩，钻孔灌注桩基础。桥面净宽：18.0（行车道）+2×1.5（人行道）+2×0.2m（栏杆），双向四车道。 2013-05-25
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造成死亡人数超越2000人，房屋损毁达数万户，道路桥梁损毁，交通与维生管线（如电力、煤气、自来水等）也随之中断，山坡崩塌，更造成数卜万民众无家坷归的空前灾难。 2013-05-25
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全桥共设置12×7块板式橡胶支座。桥面铺装层厚8~13.3cm，上铺沥青砼，两侧设置人行道，宽1.0m，在人行道上设置栏杆，宽0.25m。全桥共设置3道JD-60型伸缩缝。 2013-05-25
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泮沙涌断面上宽约30m，下宽约20m，因此采用2-16m普通钢筋混凝土梁结构。桥位西边不远的翠亨大道上，现有一旧桥跨泮沙河涌。 2013-05-25
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本工程为柳台大道人行过街桥梁，全长60.5米，桥身自重约100吨。为保证在现场吊装安装时顺利进行，吊装前项目部应对现场障碍物、交通情况进行详细勘察及了解。 2013-05-25
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通过对比分析可找出一组与试验结果吻合最好的极限应力计算公式。在此基础上再考虑现行桥梁结构设计的安全系数,可用以指导桥梁体外预应力结构的工程设计。 2013-05-25
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大桥拱波的加固维修、主拱肋的处治、腹拱的处理与桥面系的处理。全长178m，桥宽为净—9+2×1.5m人行道，主桥为3×50m跨等截面悬链线双曲拱桥，墩台为片石砼。 2013-05-25
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该桥在长期的运营中，由于台帽长期不均匀受力、伸缩缝橡胶老化破坏、车辆多年运行及热胀冷缩，铺装层产生断裂等原因导致桥梁的实际运营状态与理论运营状态出现较大偏差 2013-05-25
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同时为了适应连州市城市规划建设和生态需要，努力改善城市生态环境，美化市容市貌、净化空气、降低噪音，安全行车，决定对城南大桥的桥面进行改造，并增加绿化及美化设计。 2013-05-25
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为了确保施工生产安全、安全技术措施能够具体全面地真正落实到实处，各有关职能部门和施工班组负责人必须认真做好安全技术交底工作，使之贯彻到施工的全过程中。 2013-05-25
