-
下部结构采用柱式墩、柱式台和墙式台，钻孔灌注桩基础。主桥上部结构系杆采用支架现浇、拱肋分段拼装，引桥采用预制安装。 2012-07-04
-
影响铁路通信铁塔、基站、通信信号中继站及供电铁塔、支柱等基础稳定的开挖、取土施工项目。 2012-07-04
-
主要发育在冲沟中，同时农田表层广泛分布厚0.5～0.8m的种植土和含有机质土等。宜采用清除并换填砂、砾、卵石等透水性较好的填料的方法处理，以增强路基稳定性 2012-07-04
-
本工程为框架剪力墙结构；地上31层；地下1层；地上建筑高度103.85米。三层以下为群房结构，四至三十一层为两栋间距14米的双子商住楼，标准层高3.1米。 2012-07-04
-
成孔过程中，监理工程师对泥浆比重、钻杆垂直度、进尺情况随时进行巡视检查，发现部题，及时纠偏，督促做好成孔钻进记录，检查成钻记录。 2012-07-04
-
本工程道路挡土墙为钢筋混凝土和浆砌片挡土墙，分别布置在北环路、辅道、匝道范围。各挡土墙分别为：1号~16号及18号、19号挡土墙为钢筋砼悬壁式。 2012-07-04
-
用全站仪做控制点之后，采用水准仪进行精确的施工放样，在施工现场附近预留控制桩，以利于支砌和浇筑过程中对轴线、高程进行控制。 2012-07-04
-
渭河一阶台地上部为全新统冲积黏质黄土、砂质黄土，下部为第四系上更新统冲积分支粘土、砂层。黄土湿陷等级1～2级，湿陷厚度平均约8m，总湿陷量0～47.03cm。 2012-07-04
-
位于区间内，属于交通排洪涵，本涵洞要求基底承载力不小于180KPa，基底处理形式为换填AB组填料。 2012-07-04
-
地表水错综复杂，沟系繁多，每个涵洞位置都是地表水汇集处，施工时要合理布置临时改沟渠位置，保持与原有排水水系协调一致，保证地表水排水通畅。 2012-07-04
-
基底承载力检测。如果地基承载力符合设计文件要求，则可进行下道工序；否则根据实际情况制定处理方案和加固措施，上报监理工程师审核批准后进行地基处理。 2012-07-04
-
施工测量质量管理目标是确保全线建(构)筑物、设备、管线安装按设计准确就位，在线路上不产生因施工测量超差而引起修改线路设计从而降低行车运营标准。 2012-07-04
-
严密监视围岩及地下水的变化情况，实际围岩地质状态很难与施工前的地质调查一致，因此，需要在施工过程中对施工方法与支护参数作适当调整或变更，以适应围岩的实际情况。 2012-07-04
-
钢弹簧浮置板道床施工主要分基底和板块两部分，基底部分施工在现场进行钢筋绑扎、浇注混凝土；混凝土凝固后进行基底打磨、安装水沟盖板、铺设隔离层等工作； 2012-07-04
-
该产品具有工期短、重量轻、安装方便、耐久性好、工程造价低、抗变形能力强、减少通车后养护成本等特点，尤其应用在高寒冻土地区、软土路基地带，具有明显的经济效益。 2012-07-04
-
强风化石英砂岩物理力学性质好，承载力高，地层连续，是良好的基础持力层及下卧层。 2012-07-04
-
区间内勘探孔揭示有球状风化体发育，其中有数处侵入隧道范围内，对施工有影响。 2012-07-04
-
曲线段长1930.2m，最小竖曲线半径为15000m，最大坡度25‰，隧道埋深30~60m。隧道衬砌采用通用楔型环C50钢筋混凝土管片，管片外径12800mm，内径11700mm，宽度2000mm。 2012-07-04
-
管径大且埋置较深，施工时应严格控制，避免破坏已有管线。施工时应严格控制地面沉降，确保安全。 2012-07-04
-
主要由大气降水补给，水量较丰富，雨季时必须注意排水和片帮、冒顶问题。 2012-07-04
