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由于1、2号桥墩位于河中，盖梁施工无法搭设支架，因此墩柱盖梁施工拟采用抱箍法施工。全桥盖梁砼浇筑量大，约252.3m3。 2013-04-27
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框架顶板厚0.9m，底板厚1.3m，边墙厚1.1m，净高9.17m，净宽18m，框架C35钢筋砼479.1m3，路基挡墙144m3，出入口挡墙浆砌片石654m3。 2013-04-27
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特大桥分位1号、2号桥，单幅全长1115.5m，总长2231m。结构形式为37-30m预应力后张连续T梁，全桥分七联。 2013-04-27
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电站2#大桥左幅起点桩号为K47+096，终点桩号为K47+644，桥梁全长548m，大桥右幅起点桩号为K47+056，终点桩号为K47+514，桥梁全长458m。 2013-04-27
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梁高为2.22～4.87m不等(其中主墩墩顶梁高4.87m，跨中及边跨支点梁高2.22m，梁高在顺桥向呈二次抛物线变化；翼板长度均为2.875m； 2013-04-27
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铁路吉首段由东向西采用2×32T梁跨越小溪河；该桥紧挨铁路布置，桥长40m、桥面宽度5.4m，采用1×20m石拱桥跨越河槽；由于车流量较大、超载通行情况较严重。 2013-04-27
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桥梁跨线施工涉及唐津高速公路的安全导行，时间和空间上的局限，按施工工艺划分机械作业、钢筋安装、模板吊装、浇筑作业是重点 2013-04-27
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0#承台基坑相对柳结公路路面深度为2.9m左右，1#承台基坑相对柳结公路路面深度为2.5m左右。根据现场放样，0#承台距柳结线排水沟3.5m，1#承台距柳结线排水沟3.4m。 2013-04-27
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2号桥为2跨20m简支梁桥，桥面连续，河道与道路斜交15°，桥台和桥墩采用Ф120cm钻孔灌注桩，盖梁式基础。 2013-04-27
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中跨边梁底标高2.608m（黄海高程），河道使用功能为泄洪，不通航。桥梁设计基准为100年，设计安全等级为二级，桥梁工作环境为一类。 2013-04-27
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天桥人群荷载：4.5KN/m2，雪荷载：0.8KN/m2，栏杆、广告、桥面铺装：1.8KN/m。 2013-04-27
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在墩身施工到距墩顶适当位置时（该位置根据承重架的高度而定，一般设1米）预留2个Φ200mm圆孔,墩身施工完毕后在该桥墩的2个圆孔内穿4根直径为Φ180mm钢棒做承重架牛脚 2013-04-27
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碾厂坝Ⅰ号大桥，根据路线优化调整情况，将初步设计的左幅6-20m、右幅7-20米预应力混凝土先简支后结构连续小箱梁，调整为4-30米连续T梁。 2013-04-27
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桥型布置为17-30米预应力砼T梁，中心桩号为K10+035,桥长为518米，下部结构桥墩为直径1.4米双柱式墩配直径为1.6米挖孔灌注桩基础，盖梁设计尺寸为11.95m *2 m *1.6 m 2013-04-27
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桥面系工程主要包括防撞墙、护栏，桥面铺装层，板梁铰缝，箱梁接缝，桥面伸缩缝五部分，本标段共有波形护栏护栏2924m，防撞墙2924m。 2013-04-27
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本框架桥为既有框架桥接长，接长16m，净高6.3m，框架主体为C35钢筋混凝土，与线路斜交，斜交角为100°，交通桥。 2013-04-27
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墩身模板采用整体定型钢模板，墩身模板安装前，在墩身四周搭设钢管脚手架、施工平台及爬梯，钢管脚手架闭合，要有足够的刚度及稳定性满足施工荷载。 2013-04-27
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主要工程量为：路基挖方208万m3，填方204万m3，大桥9座（含永宁河大桥、互通主线桥），中桥1座，上构采用简支式T梁或箱梁，需用架桥机进行架设。 2013-04-27
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基础采用φ370×8mm钢管桩，为加强基础的整体性，每墩的两排钢管均采用10号槽钢连接成整体，每排墩采用6根钢管桩(伸缩缝处每排墩采用8根钢管桩)；墩顶横梁采用25a型工字钢。 2013-04-27
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进一步探讨了桥台桩基变形的基本规律,简要论述了存在的问题和今后的 研究方向,并建议采用有限元分析和离心模型试验相结合的方法来研究这些问题。 2013-04-26
