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使用全站仪及高精度水准仪加密全桥测量控制网，提高控制精度，保证整个工程的平、立面顺直。 2012-05-27
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结合施工实际情况，地基进行处理后，现场拟投入6.5跨碗扣式支架、3.5跨重型门式支架及8跨箱梁外模材料进行预应力混凝土满堂支架法现浇施工，共计浇筑混凝土15次。 2012-05-27
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横向为对称的双幅桥，单幅长度322m，每幅分15个节段预制顶推，第1段梁长11.30m，第2～14段梁长均为23m，第15段梁长11.26米。 2012-05-27
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本作业指导书适用于高速铁路客运专线提升梁场24米、32米双线预应力混凝土预制箱梁架设施工。 2012-05-27
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在地势平坦起伏不大地方宜采用满堂支柱式支架，在起伏较大的埂、堤段宜采用梁柱式支架。 2012-05-27
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互通立交1处、分离立交236m/3处、通道21m/1处、天桥546m/7座。本合同段使用整体式路基，宽度为26米。主要的工程数量有：箱梁共计44片。 2012-05-27
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梁底横桥向保持水平，箱顶设1.5%的双向横坡；采用纵、横、竖三向预应力体系。主桥下部采用钢筋混凝土矩形实体式桥墩，钻孔灌注桩基础。 2012-05-27
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本桥上部结构为双幅5×25m后张法预应力混凝土组合箱梁，先简支后连续，全桥1联5跨。下部结构，左幅桥墩采用三圆柱式墩，右幅桥墩采用双圆柱式墩，单排桩基础； 2012-05-27
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本标段预制梁板设计数量为：16m预应力空板171片；10m预应力空板96片；25m预制小箱梁1179片；30m预制小箱梁445片，20m预制小箱梁359片。 2012-05-27
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本桥上部结构采用单箱单室预应力直腹板箱梁，箱梁梁高2.2m，顶板宽11.55m，两侧翼缘悬臂长度3.0m。 2012-05-27
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箱梁砼浇筑采用二次浇筑法，第一次浇筑至腹板与底板连接处，第二次浇筑腹板及顶板，待箱梁砼强度达到100%时进行预应力张拉。 2012-05-27
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为现浇箱梁结构，采用分幅布置，为弧形打悬臂整幅箱梁断面，单箱三室~单箱四室结构，梁体结构采用预应力砼连续箱梁，均采用等高度梁，梁高1.6m。 2012-05-27
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下部结构主墩采用实体墩身，基础采用4 根直径1.8 米的钻孔灌注桩基础，按嵌岩桩设计。墩身采用C40 号混凝土，承台采用C30 号混凝土，桩基采用C25号水下混凝土。 2012-05-27
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同时向车站值班员申请封闭线路的命令，并进行登记，当命令下达时，要立即通知现场施工负责人，现场施工负责人立即通知现场防护员按规定设置防护信号。 2012-05-27
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铺架工区负责新都制梁场所有预制箱梁的架设任务，总共架设箱梁379孔，其中32m箱梁329孔、24m箱梁50孔。 2012-05-27
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全联长度221.5m，设计跨度为60+100+60m，中支点梁高7.85m，端支座处及中跨跨中截面梁高为4.85m，梁底下缘按圆曲线变化，边支座中心至粱端0.75m。 2012-05-27
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孔跨式样为1×32+（32+48+32）连续梁+7×32+(32+48+32)连续梁+45×32m预应力混凝土梁，梁宽12.2m。本桥简支箱梁采用制梁场预制、运架施工；连续梁采用悬灌法施工。 2012-05-27
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预制场内箱梁底模按顺桥向布置。场地内设置2台60T龙门吊，用于移梁，2台5T龙门吊用于立模和浇筑混凝土，张拉、压浆设备各2套，运梁平车1辆。 2012-05-27
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钻孔所需临时设施：在平整好的施工场地按桩位放样位置要求铺设轨道。然后安装钻机，钻机选用GPS一150型钻机2台。 2012-05-27
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采用Φ2.20米钻孔灌注桩基础，桩长67-89米。本桥共有204棵基桩，192棵墩柱，96座盖梁，96座系梁，2座承台，6个肋板，2座台帽，160片箱梁，462片T梁。 2012-05-27
