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桥梁分左右两幅，单幅桥宽15m,横向总宽34m，桥梁总长40.88m。桥梁与河道逆时针110度，桥墩台平行新开河道中心线布置。 2012-05-25
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2号框构桥为双孔连续框构桥，用于机动车道。顶板厚0.90m，底板厚1.20m，侧墙及中墙厚1.20m，全高8.62m。 2012-05-25
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只得设置采用型钢或万能杆件拼制、 支撑于墩身的支架，支撑预埋件往往采用精轧螺纹钢对拉牛腿，当然这类情况墩 顶梁段悬臂部分自然是较短的。 2012-05-25
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基础类型为摩擦式钻孔桩基础， 0#台、1#台设计桩径1.0m，各有8根桩基， 0#、1#桥台为T形桥台。本桥为跨集通铁路而设。该桥与既有线的中心距离18 m。 2012-05-25
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主桥(单幅)主墩采用钢筋混凝土双薄壁墩，单壁平面尺寸为9×1.3m，双壁中距4.7m，净距3.4m，承台厚度为4.0m，采用12φ2m的钻孔桩基础。 2012-05-25
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主梁梁肋宽：为保证主梁抗剪需要，梁肋受压时的稳定，以及混凝土的振捣质量，通常梁肋宽度为15cm－18cm，鉴于本桥跨度16m按较大取18cm 2012-05-25
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本桥中心桩号为K131+450，桥上部结构为1-6米现浇板，下部基础采用扩大基础。扩大基础为80cm混凝土，涵洞洞高2.38m，洞墙厚70cm，桥板为现浇板。 2012-05-25
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基础为整体式现浇C20钢筋砼，台身为现浇C25砼，台帽为现浇C25钢筋砼，盖板为现浇C30钢筋砼，帽石采用C25砼。进出口的结构型式为八字墙、跌水井、直墙，采用C20砼。 2012-05-25
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筑路材料及水电：沿线筑路材料较为丰富，水电供应充足，可满足路基及路面的需要。 2012-05-25
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钢筋砼圆管涵5道，其中有两道为改路上的排水圆管涵。洞口形式均采用八字式和一字式，涵轴线与路基中线的交角在50°和120°范围内不等 2012-05-25
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开挖至设计基底标高后，用振动压路机或蛙式夯机对基地进行压实处理，基底承载力应不小于200kpa。如基底承载力达不到设计要求，应申请进行变更处理。 2012-05-25
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路客运专线（江西段）工程站前施工涵洞工程，含基础、墙身、盖板、八字墙及附属工程。 2012-05-25
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作为箱涵施工过程高程控制依据，箱涵中心线应引至两端木桩上，以便随时进行中心线检查。测量放线成果须经监理工程师复核无误后方可进行下一步施工 。 2012-05-25
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通过对施工组织设计及预算的关键问题进行了分析研究，在此基础上提出了施工组织方案，进行了各阶段施工的布置，应用计算机辅助设计技术完成了施工总平面布置图。 2012-05-25
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埋深约为0.5m,本工程段共有承台23个，桥台1个，所有承台结构尺寸相同，承台平面结构尺寸如下图。承台混凝土总方量为2847方。 2012-05-25
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隧道纵断面采用“V”字坡，最大纵坡4.9%，最小竖曲线半径1800m，顶板平均覆土深度1.6m，框架全部采用C30 砼，抗渗等级S8，双箱整体框架，框架全高7.27m，内部净高5.0m。 2012-05-25
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隧道纵断面采用“V”字坡，最大纵坡4.9%，最小竖曲线半径1800m，顶板平均覆土深度1.6m，框架全部采用C30 砼，抗渗等级S8，双箱整体框架，框架全高7.27m，内部净高5.0m。 2012-05-25
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因承包人的原因导致实际进度与进度计划不符，承包人无权就改进措施提出追加合同价款。 2012-05-25
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钢梁工厂分段制作段，现场组对成整体，第五联分七段吊装，第六联分五段吊装，现场吊装梁段最重达225吨，长40米。 2012-05-25
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桥梁全长为106米，孔跨布置为30.5+45+30.5m,全宽25米，为变高度上承式连续桁架桥，桥面板采用正交异性钢桥面板，下部结构采用矩形墩台，桩基础。 2012-05-25
