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介绍了其立体连接高强螺栓孔的钻制 ,锚管空间角度的立体定位和焊接变形的控制三项制造技术 ,成功解决了锚箱箱体大、连接关系复杂、焊接变形不容易控制等难题 ,收到了良好的效果 2013-02-23
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采用数值积分法 ,编制了压杆极限承载力的有限元计算程序 ,分别考虑初偏心、残余应力等初始缺陷及加劲肋等因素的影响 ,对厚板焊制箱形压杆的极限承载力进行了分析研究。 2013-02-23
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特别是该桥使用国产 14MnNbq钢材 ,主要部件中采用了厚板箱杆件焊接 ,防止出现裂纹和因裂纹发展而断裂 ,是关键技术中的重点问题。 2013-02-23
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该系统实现了对表征大桥健康及行车安全状况的多种物理量的长期在线监测,系统运行性能稳定,检测结果可靠。 2013-02-23
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在对我国各类土木工程抗震设防标准进行比较的基础上 ,对芜湖长江大桥抗震设计进行了讨论 ,以地震动参数作为设防依据并按铁路震规标定标准反应谱进行抗震设防是经济安全的 2013-02-23
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介绍芜湖长江大桥 2× 12 0m联钢桁梁主桁杆件的结构形式、制造难点、技术措施、制造工艺等。通过主桁试装 ,验证了工厂制定的工艺方案可行 ,工装可靠。产品质量完全符合桥规要求 2013-02-23
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介绍芜湖长江大桥钢梁制造过程中采取的几种消除疲劳的工艺措施，有力地保证了芜湖桥钢梁的制造质量，可供类似钢梁制造时借鉴。 2013-02-23
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它开辟了大跨度钢桁斜拉桥跨中合龙的先河，为以后类似桥梁的合龙提供了宝贵的成功经验，文章详细介绍了该桥主跨跨中合龙的特点，合龙的施工方案以及具体的合龙方法和步骤。 2013-02-23
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对芜湖长江大桥桥梁的特点进行了介绍。由于跨度较大,现有的铁路桥梁标准的刚度标准已不适用,通过动力响应分析并参考国外工程的经验确定了刚度标准,并据此进行了结构设计。 2013-02-23
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大桥整体节点弦杆的结构特点，重点阐述了制造难点，工艺研究及工艺措施。 2013-02-23
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本文着重分析了高强螺栓连接构件 的制造误差（焊接变形，公差等）以及摩擦面所处外界环境等因素对高强螺栓承载力的影响，并据此敦促我国的桥梁生产企业提高加工技术水平 2013-02-23
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桥梁上部结构：沥青混凝土路面、钢筋砼桥面铺装层，预制空心板梁。孔跨布置为3-8m，每跨7片梁，全桥21片梁。每片梁宽1m，高0.5m，重10T。 2013-02-22
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勘查出营业线的通讯设施，地下管线情况等位置；并调查营业线行车情况，作好行车记录。 2013-02-22
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涵江互通共设匝道5条，即A～E匝道，总长3748.647米。互通区共改建3座桥梁，总长71.58米，完全利用1座；涵洞及通道共改建2道，新建3道，完全利用1道。 2013-02-22
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主线桥面布置为：0.75m（防撞护栏）+12.0m（行车道）+0.75m（防撞护栏）+4.50m（隔离带）+0.75m（防撞护栏）+12.0m（行车道）+0.75m（防撞护栏），全宽为31.5m。 2013-02-22
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该桥为设左右幅路，设置独立的两座桥，桥中心设隔离带，隔离带二侧为机动车道，车道宽8.25米，非机动车道设置在桥的二侧，宽为4米，非机动车道外侧设栏杆 2013-02-22
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2~11号桥墩盖梁已于2007年进行一次改造，改造方法为增大盖梁截面并设置了预应力钢束。改造后桥墩盖梁断面尺寸为160×130cm。 2013-02-22
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该桥孔径为5-11-11-5m框架立交桥，结构净高5.4m，完工后的使用净空高度不少于5m，设计结构尺寸为：顶板厚1m，底板厚1.1m，边墙厚1m，正交总宽度为37m 2013-02-22
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本涵位于双线、区间、直线及J=10.9%坡道上，线路法线与涵轴正交。新建框架涵为平交道口废弃后新建立交框架涵，轴向全长13.02m，顶板厚度0.33m，底板厚度0.41m。 2013-02-22
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本次道路实施范围为0-003.183~0+558.678、0+613.625~1+043.634路段，实施长度991.87m，红线宽度16.0m。本工程一次建设完毕，包括道路、排水、交通、绿化、路灯工程 2013-02-22
