桥梁工程 - 土木工程网

在过渡段较软一侧，增大路基基床的竖向刚度值，控制路基的工后沉降，地基采用复合地基处理；

把已批准的初步设计所选的线路方案，利用带状地形图上的初测导线和设计图上的线路的几何关系，将选定的线路测设到实地上去，称为定测。

降低路面材料强度，在水泥混凝土路面接缝和路肩处造成卿泥(mud-pumping)；造成路面承载力下降。

半刚性路面：将用水硬性结合料处治层的沥青路面正式命名为半刚性路面。

挂篮悬臂平衡浇筑法施工连续梁、T型刚构、连续刚构及斜拉桥混凝土梁段施工已经得到广泛使用。

0#块施工等同于支架现浇箱梁，可以采用满堂支架、型钢支架或墩旁托架，然后进行支架预压，灌注0#块混凝土，同步施工临时固结。

反托支架：充分利用墩身，墩身预埋，方法简单，有一定的先进性。支架搭建完成后必须按规范进行预压。

挂蓝承重系统有平行桁架、三角形构架、弓弦式构架、菱形构架、平弦无平衡重构架、自锚式构架等。

长野~高琦间的五里峰隧道长15.2km也政治施工中。另一个特点就是，在新干线隧道工程中采用了不少新技术，新工艺、新材料。

上部结构采用挂篮悬臂浇筑法施工，单个“T”构共有14对悬浇节段，0#块长14m，重为760.3t。左幅采用三角挂篮，右幅采用菱形挂篮施工。

隔断、疏干和降低影响路基稳定性的地下水，并将其引导到路基范围以外。

此外还对该路段的路基、路面、排水、边坡防护、涵洞及挡土墙进行了设计。 2012-05-20

本标段主体工程位于交通繁忙的城市道路上，施工用地紧张，临时设施不易布置，周边为居民区，交通配合及协调难度较大。 2012-05-20

中心线与沪宁铁线正交，箱顶位于轨底以下80cm基坑围护采用拉森钢板桩桩以及深层搅拌桩。 2012-05-19

本工程涉及津秦正线轨道14.1km，京哈改线路基13.4km、京秦改线路基0.5km。 2012-05-19

每一付挂篮都由两片非对称菱形主桁架组装而成，菱形主桁架布置于箱梁腹板处，挂篮主桁的后锚固采用Φ32精轧螺纹钢锚固。 2012-05-19

上部结构预应力混凝土变截面连续箱梁为三向预应力结构，梁体为单箱单室、变高度，变截面结构。 2012-05-19

挖方路段及填方高度小于80cm的路段设置于路线纵坡一致并不小于3‰的边沟,边沟形式采用带盖板的浆砌片石矩形边沟，尺寸为60×80cm。 2012-05-19

桩顶以系梁（混凝土标号C25）连接；桥台采用单排桩柱式桥台,桩径1.5m,桩长20m，共有六根。 2012-05-19

底板厚度40至120cm,按直线线形变化,腹板厚60至80、80至100cm，按折线变化。全联在端支点、中跨中及中支点处共设5个横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。 2012-05-19