桥梁工程

A13块长为12.4米，顶宽为16.5米，底宽为11.5米，高为2.2米，混凝土方量为165.68立方，A13段全桥共有4段。 2012-04-25

具有独到的特点和较大的风险，科技含量高，工程按高速公路标准，双向六车道，设计荷载公路I级，设计车速80-100公里/小时。

河床以磐石铺底，利用牡蛎胶固而成整体筏型基础，可谓匠心独具，开筏型基础之先河。

桥梁横断面形状：等厚度：实体矩形变厚度：低高度宽肋板、单波式、双波式。

城－Ａ级车道荷载和城－Ｂ级车道荷载应按均布荷载加一个集中荷载计算。均布荷载和集中荷载的标准值应按桥梁的跨径确定。

柔性组合梁：梁板接合面上使用的是柔性连接件，允许两者间发生相当程度的相对滑移，截面应变变化不连续，计算比较复杂。

两侧边缘板带的主钢筋数量宜较中间板带（板宽2/3范围内）增加15%。

左幅桥5#过渡墩为钢筋混凝土薄壁墩，高度分别为4米、47米，墩身顺桥向长3.2米，横桥向长6.5米，薄壁厚75厘米

拱桥东汉中期出现。河北赵县赵州桥，公元595-605年建造，空腹式圆弧形石拱桥，净跨37.02米，宽9米，矢高7.23米;欧洲比中国晚了1200年。

但基本措施是钢筋与外界环境之间有一定厚度的保护层且保护层混凝土性质优良，这就是要采用掺高效减水剂和混合材的高性能混凝土。

上部结构为4x38+2x38(m)两联等高度连续梁，横剖面采用单箱双室，梁高2.5m。下部结构采用直径1.5m双柱式柔性墩。 2012-04-25

相邻桥孔单独受力，静定结构。适用于中小跨度。结构简单，架设方便，易设计成标准跨径的装配式构件。

钢筋混凝土梁带裂缝工作。混凝土材料是抗拉性能极差的一种材料，处于受拉区的混凝土容易出现裂缝。

一般采用变厚度腹板，靠近跨中处受构造要求控制，靠近支点处受主拉应力控制，需加厚

结构构造方式和节段施工法对体外预应力技术的要求。对体内预应力钢束防腐问题的再认识。

而在计算外荷载时，也引用失效概率足够小的超荷载，这样近似得出的构件同时出现低强度和超荷载的失效概率达到某一量级时，则认为这个结构是安全的。 2012-04-25

纵向受力钢筋主要设置在底板，顶板按构造及计算要求设置纵向受力钢筋；对于挖空率较大的空心板，顶板内需要配置适当的横向受力钢筋；

进行现场涂装检测，并审核其检测报告，检测内容包括：涂层外观、涂层干膜厚度、涂层与混凝土的粘结强度。 2012-04-25

弹性模量为40GPa～60GPa，断裂韧性高达40000J/m2，是普通混凝土的250倍，可与金属铝媲美；氯离子渗透性是高强混凝土的1/25，抗渗透能力极强； 2012-04-24

主梁为先张法预应力预制空心板，规格为124x95cm，混凝土为C50，封头混凝土为C40，支座为固定橡胶支座GrZ200x42及滑动橡胶支座GrZ200x44两种。 2012-04-24