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墩高37～38m不等，为本桥最高墩，高墩所占比例大，且施工线路长，覆盖面积广，为本项目重大危险源控制工程，本桥93～106#墩墩身施工距离既有沪昆线较近属于临近营业线施工 2012-07-18
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地形地貌：岗地及坳谷，地势起伏不平，辟为农田及村庄。地质自上而下依次为粘土（厚5～25m）或淤泥质粉质粘土（厚0～21m）、圆砾土、凝灰岩及灰岩。 2012-07-18
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T构采用双向预应力体系，其中纵向钢束采用12—7Φ5及10—7Φ5，两端张拉，横向张拉钢束采用3—7Φ5，单端张拉，顶板张拉控均为1302Mpa。 2012-07-18
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边跨、中跨合拢段长度均为2m，其箱梁中心高度为2.9米，顶板厚30cm，腹板厚50cm，底板厚30cm，混凝土数量合拢段为23.92m3，重62.2吨。 2012-07-18
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桥墩顶0#块长14m，边跨现浇段长3.87m，合拢段长2.0m，梁段悬臂浇筑最大块件重量为1719KN，合拢段重量为532KN,设计合拢温度为15℃。 2012-07-18
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连续梁上跨101省道，101省道路面宽度9.5m，线路左线中线与101省道中线夹角为27°，桥下提供净空5.5m，净宽9.5m。 2012-07-18
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翻模施工中操作平台踏板与脚手架必须用螺栓连接固定，周围设防护围栏、并采用密目式安全网环形封闭式遮围，保证操作人员在防护网内安全作业。 2012-07-18
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高墩桥梁,施工安全采用主跨（48+80+48）m连续梁桥，连续梁采用悬臂灌注施工，施工难度较大。 2012-07-18
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大桥上跨在建石忠高速公路，采用主跨（48+80+48）m连续梁桥，连续梁采用悬臂灌注施工，施工难度较大。 2012-07-18
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单箱顶宽25.5m，底宽18.2-18.916m，翼缘板长1.6m，支点处梁高3m，垮中梁高2.5m，梁底按折线布置。 2012-07-18
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采用纵向、竖向和横向三向预应力体系，纵向220束钢绞线、440套15-19锚具、12套连接器，横向400束钢绞线、400套15-3扁锚具，竖向2304根精扎螺纹钢。 2012-07-18
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本桥箱梁和拢段共3个，其中中跨合拢段1个，边跨合拢段2个，合拢段长度均为2m，重53.408t。 2012-07-18
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箱梁在双壁顶处设置了厚140厘米的横隔板，在梁端支座处设置了厚140厘米的端横隔板。支座采用TPZ-12500-ZX/DX-150C型盆式橡胶支座。 2012-07-18
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边跨端顶板由42cm渐变至85cm，底板厚42～80cm，腹板厚40～75cm，梁体在支座处设端隔板，端隔板中部设有孔洞，以利检查人员通过。 2012-07-18
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全桥墩台基础采用Φ1.0m钻孔桩基础，墩身采用双线圆端形墩，桥台采用双线矩形空心台。 2012-07-07
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该填料经试验取样填土类别为粗角砾土，经检测填料等级为B组，填料级配、粒径符合设计要求。 2012-07-07
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预制场地的地基全部采用8%灰土分两层碾压结实，厚度为20cm，然后铺设8cm厚的碎石垫层，顶层浇筑10cm混凝土面层，以防雨水渗透，确保预制场地的整洁和箱梁底模基础的强度。 2012-07-07
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为保证铁路通行视线良好，在跨越铁路两侧设置柱式墩，2＃墩距铁路边线16.35米，3＃墩距铁路边线16.65米，均满足铁路安全距离。 2012-07-07
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当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时，要进行重新调整拌和料堤的加热温度。要注意防止混凝土热量散失、表层冻结、混凝土离柝、水泥砂浆流失、坍落度变化等现象。 2012-07-07
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施工现场东临车新公路，桥梁西侧1/2部分位于陆家浜上方，中间跨越蒋家浜河，给桥梁安装增加了难度。 2012-07-07
