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现浇预应力钢筋混凝土连续箱梁为单箱双室，共10跨。最大墩高18m，单跨长20-27m之间，桥宽9.28m-10.5m。 2012-07-07
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工程特点，施工标准高、工期紧、任务重、质量要求高。本客运专线要求满足350Km/h速度验收标准的要求，对大桥每一道工序的施工工艺质量都提出了很高的要求。 2012-07-07
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系梁采用箱形截面，截面尺寸为1.824m（宽）×1.668m（高）。系梁标准节段长度为12.0m，每2.0m设置一道横向加劲。横梁间距4m，与系梁呈斜交20。 2012-07-07
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拱顶预留量为20~25cm，设有专人对洞内拱顶下沉、收敛及原地表进行量测，并按照有关要求加强量测频率及时上报。截止2007年6月5日，该段隧道仰拱及填充及前后二衬已施工完毕。 2012-07-07
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上部结构桥跨布置为71+122+71米三跨预应力混凝土连续刚构，箱梁为三向预应力砼结构，采用单箱单室断面。 2012-07-07
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挡墙长50m，墙身最高1000cm，采用通用图标准断面，M7.5浆砌墙身加基础总数量为711.5立方米 2012-07-07
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xx线、xx上下行线铺设轨排工作量：桥梁铺设新xx桥枕27座/2.364km，卧牛河隧道铺设新xx型枕1座/0.177km。现场实际施工时，因配轨不同，实际铺设轨排略大于桥梁或隧道延长。 2012-07-07
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为满足安装电力接触网支架、避车台的需要，箱梁设钢筋混凝土牛腿、下锚柱平台。梁体腹板外侧预埋钢板，以便外部检查设备安装。 2012-07-07
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K82＋890-K83＋020段受断层挤压揉皱影响，岩石破碎，局部可能存在溶蚀裂隙和扭曲褶皱。隧道区内地下水水量小。 2012-07-07
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主线 K85+000～K89+993.21区内石方爆破。工作内容：按开挖设计图纸和施工规范要求及安全管理所进行的一切工作的工序。 2012-07-07
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根据管段现场实际情况及施工组织要求，决定采取搭设临时施工便桥满足现场施工要求。某河需搭设一座便桥，跨度为24m×3，净宽3.70m，便桥位于线路大里程方向的右侧。 2012-07-07
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以确保钢板的位置公差在允许范围，然后进行校验。波形板安装后再进行线形调整，保证波形梁线形良好，符合技术规范要求。最后进行自检和清理现场工作，准备竣工验收 2012-07-07
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由于高架桥现浇混凝土梁收缩徐变期的影响，为加快施工进度，确保工期，在DK20+345.67(高架桥与地下线分界处)开设整体道床施工作业面，向高架桥方向进行整体道床混凝土浇筑。 2012-07-07
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桥梁全长154.94 米，其基础为桩基，桥台桩基直径为1.5ｍ，共24 根504 延米。桥墩桩基直径为1.8ｍ，共24 根576 延米。 2012-07-07
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主线桥35#墩至53#墩箱梁为30m 等跨预应力混凝土连续箱梁，拟采用移动模架法施工工艺。 2012-07-07
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小桥设计标准：按照设计要求，需拆除主拱圈以上桥面及侧墙，换填拱腔柔性填料为刚性填料。重砌侧墙，加铺钢筋砼桥面板；对基础采用片石砼加固。 2012-07-07
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对于墩高较低，地基承载力σ0≥200Kpa的梁跨采用满堂支架法，以缓解工期压力。 2012-07-07
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底板厚度由跨中的0.25m按弧线变化至0.4m；腹板厚度由0.45m变化到0.6m。为改善箱梁根部截面受力，在中横梁两端附近的顶、底板局部加腋加厚。 2012-07-07
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该桥采用2x20米现浇预应力混凝土箱梁，起点桩号K4+924.400，终点桩号K4+974.400，桥梁总长50米，与下穿道路斜交，斜交角度为29度。 2012-07-07
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无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）总计90孔，其中跨径32.6m箱梁78孔，24.6m箱梁11孔，20.6m箱梁1孔。 2012-07-07
