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本项目ZD2合同段起点为K28+526.819（顺接ZD1合同段终点K28+500），此处短链26.819m，位于东乡县河滩乡大塬村； 2018-08-17
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主索鞍鞍体采用整体铸造结构，铸铸件材质采用ZG275—485H，为适应施工中的相对移动，在鞍体下设不锈钢板——聚四氟乙烯板滑动副。 2018-08-17
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桥梁位于R=10700m的竖曲线上，主桥以中点为变坡点，采用双向2.5%纵坡，桥中心桥面标高1790.041m。桥梁平面位于直线上，与河道中心线正交。桥面为双向2%横坡。 2018-08-17
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刘家峡黄河特大桥属于临夏折桥至兰州达川二级公路的重点工程，跨越刘家峡水库，河面宽度约500m。桥梁全长797m 2018-08-17
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刘家峡黄河特大桥属于临夏折桥至兰州达川二级公路的重点工程，跨越刘家峡水库，河面宽度约500m。桥梁全长797m，主桥为单跨重力式悬索桥 2018-08-17
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猫道拆除工作是在主缆缠丝防护、除湿系统安装和试运行、索夹螺杆最后一次紧固等工作完成后进行。 2018-08-17
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本项目ZD2合同段路线全长1.473181km,全桥设置4个主索鞍和4个散索鞍，主索鞍和散索鞍鞍槽为铸钢件。散索鞍鞍体为组焊件。 2018-08-17
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桥梁为单跨536米的钢桁梁悬索桥，桥主缆索在设计成桥状态下，跨中理论垂度为48.7m，垂跨比约为1：11，主缆中心距15.6m，吊索标准间距8m。钢桁梁的加劲梁和桥面板等钢结构重约5200吨。 2018-08-17
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刘家峡大桥为折达公路上跨越刘家峡水库本池沟支流，主跨536米，采用单跨双铰刚桁加劲梁式悬索桥，正交异性钢桥面板，主线按双向2车道规模建设，道路等级为公路一级。 2018-08-17
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桥梁为单跨536米的钢桁梁悬索桥，桥主缆索在设计成桥状态下，跨中理论垂度为48.7m，垂跨比约为1：11，主缆中心距15.6m，吊索标准间距8m。钢桁梁的加劲梁和桥面板等钢结构重约5200吨。 2018-08-17
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形成一套完整的、科学合理的主缆索股架设施工方法，有效指导主缆索股架设施工，保证悬索桥主缆索股架设的质量、安全和进度。 2018-08-17
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先导索架设作为悬索桥上部结构施工的最先工序，是首要攻破的技术难关。一般来说，大跨径悬索桥通常都修建在大江大海上，先导索可以用船或直升飞机进行先导索架设。 2018-08-17
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悬索桥是特大跨径桥梁中最主要的桥梁型式，一般来说其经济跨径为500m以上，适用于宽阔的海湾、水深流急的江河和大跨度的山区山谷、峡谷等。 2018-08-17
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缆索吊最初被称为无支架吊装，是我国70年代在大江大河上安装拱桥节段独创的一种架设方法。由于在江河中不需搭设支架，后来得以广泛应用 2018-08-17
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卷扬机式起吊系统、荡移牵引系统和支架系统组成塔区钢箱梁长距离、大角度水平荡移安装系统。卷扬机式起吊系统提升钢箱梁，水平牵引系统提供水平力牵引钢箱梁梁荡移至支架位置进行钢箱梁安装。 2018-08-17
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动力定位技术（dynamic positioning, DP）广泛地应用于海上作业船舶（海洋考察船、半潜船等）、水下潜器(ROV)和军用舰船（布雷舰、潜艇母船等）的定位。 2018-08-17
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在悬索桥全桥钢箱梁桥位焊接前，以固定支架作为无索区钢箱梁临时存放场所，移动支架作为钢箱梁纵移就位的中转接力装置。结构简单有效。 2018-08-17
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xx大桥桥塔单根塔柱全长60.5m，其中有5.9m段埋入塔基及承台部分，侧面焊接角钢剪力键加强连接。为减少工地焊接量并保证质量，桥塔钢管分为3大段，加上预埋段总共4段 2018-08-17
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本标段特大桥起讫里程DK701+923.61～DK711+903.51，全桥长9979.9m，孔跨布置形式为（31-32m 2018-08-16
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随着隧道工程设计理论和施工工艺的不断发展, 特别是岩体力学的兴起, 在20世纪 50 年代产生了新奥法, 它对隧道设计理论和施工工艺提出了新概念。 2018-08-16
