-
该标段采用全封闭、全立交的双向四车道高速公路标准，路基宽度24．5_m，设计行车速度100_km／h，设计荷载为汽车一超20，挂车-120_，抗震裂度7_级。 2014-11-21
-
主桥分为主桥I、主桥II两部分，均为81（长）×28.7(宽)m，顶标高65.037m(主桥设计线处)。引桥分为引桥I、引桥II、引桥III、引桥IV四_部分，尺寸分别为126×10m、90×10m、90×10m、54×10m。 2014-11-21
-
起点桥台采用轻型桥台，扩大基础；终点桥台采用桩柱式桥台。本桥梁板数量为260片，其中边梁104片，中梁156片。桥面铺装17254m2,防撞墙3137.2延米。 2014-11-21
-
设备主要包括50t履带吊、汽车吊、大功率回旋钻机、大功率振动锤等。设备考虑主要由运输车辆运输至现场。 2014-11-21
-
开挖土层至+2米处即钢板桩内侧在离钢板桩顶距下2米处，在工况一条件下最不利荷载组合：施工机械荷载+水压力。 2014-11-21
-
本涵洞为钢筋混凝土框架箱涵, 共9道，1－2M 4道、1－4M 2道、1－6M 3道、2－5M 1道。 2014-11-21
-
本框架涵施工方案编制范围适用于DK269+860、DK270+217框架涵基坑开挖、底板、涵身、顶板、防水、伸缩缝及过渡段填筑施工。 2014-11-21
-
桥址处地形平坦，铁路线位于直线上，路基为路堤形式，左高右低，铁路为单线，电气化铁路。由于铁路已建成开通运营，采用长度13.5m，净宽8.0m，净高5.0m钢筋混凝土框架小桥，顶进法施工。 2014-11-21
-
路基比例大，占标段线路长度的68.7%，控制地基和路基的工后沉降尤为关键；本标段地处戈壁，工程材料较为缺乏，尤其是施工用水和工程用砂石；本标段经过地段大部分位于三十里风区，大风频繁，风力强劲。 2014-11-21
-
桥面系及附属工程施工主要包括永久支座安装，墩顶连续段现浇，中、端横隔板现浇，翼缘板湿接缝现浇，负弯矩张拉、压浆，临时支座拆除（体系转换），桥面铺装现浇 2014-11-21
-
整合后井田面积为3.0201km2，批准开采3～15号煤层，生产能力为600kt/a。 2014-11-21
-
根据施工前拟定的坡度采用反铲挖掘机开挖，挖掘时注意抽水和不要碰到支档结构，挖至距系梁底设计标高约30cm厚的最后一层土时，采用人工挖除修整，以保证土结构不受破坏。 2014-11-21
-
盖板底模均采用1.2cm厚竹胶板，模板采用加方木骨肋。肋木采用5×10cm方木做横向肋骨，横向肋骨间距为30cm，纵向设置一层10×10cm方木肋骨，保证模板具有足够的刚度和稳定性。 2014-11-21
-
下部构造桥台均采用柱式桥台，墩柱均采用柱式墩，桩基全部为钻孔灌注桩基础。桥头设有搭板，并在搭板下设枕梁以减轻桥头跳车。 2014-11-21
-
本合同段涵洞、通道数量多、结构形式较多，分布较散，将路基分割为多个不连续段落，部分涵洞位于软基之上，对涵洞施工组织安排的合理性将对整个工程进度保障起着至关重要的作用。 2014-11-21
-
本合同段涵洞、通道数量多、结构形式较多，分布较散，将路基分割为多个不连续段落，部分涵洞位于软基之上，对涵洞施工组织安排的合理性将对整个工程进度保障起着至关重要的作用。 2014-11-21
-
上部主桥采用（4×20+6×20+7×20+7×20+2×30+40+2×30+6×20+3×20）m预应力混凝土连续箱梁；桥梁宽度（单幅）15.25m。桥面铺装设8cm厚C50混凝土调平层。 2014-11-21
-
基础轴线控制桩应延长至基坑处加以固定。放样完成后，根据基础的结构尺寸放出结构基础的边线，向项目部技术人员报验，得到确认之后，方可进行基坑开挖。 2014-11-21
-
本分部起点（k39+835）位于，终点（k40+905）位于，整体式路基宽度37.5m、分离式路基宽度22.5m的一级公路，涵洞通道工程包括圆管涵、盖板涵、装配式管涵兼通道、人行通道。 2014-11-21
-
墩柱位置放样前根据设计图纸计算出各墩柱坐标，经监理工程师复核后作为施工各墩柱的依据，测设复核各墩柱时严格按测量技术规范规定，确保测量工作准确无误。 2014-11-21
