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大桥下部构造技术交底,本文为xls格式，供大家参考！ 2014-09-28
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从事钢筋加工和焊（连）接的操作人员必须经考试合格，持证上岗。钢筋正式焊（连）接前，应进行现场条件下的焊（连）接性能检验，合格后方能正式生产。 2014-09-27
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钢筋笼顶设计弯钩长度25cm，由于实际施工困难，钢筋笼弯钩在承台施工时弯曲，故钢筋笼实际长度比设计长度加长25cm。 2014-09-27
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出洞区厚9m，有效桩长12.2m，三轴搅拌桩间搭接250mm，桩深21.278m，加固土体无侧限抗压强度不小于1Mpa, 渗透系数不大于1×10-8cm/sec，搅拌桩桩径为Φ850mm，水泥采用P.C32.5 2014-09-27
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挖孔过程中，随时观察护壁有无裂缝、变形，及时上报，采取加固措施，以避免塌方（严禁私自处理）。 2014-09-27
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互通式立交7处（其中枢纽互通2处）、主线上跨分离式立交3336 m/15座，主线下穿铁路分离式立交3座，天桥92，通道51道（不含互通范围内构筑物）。 2014-09-27
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本合同段共有单孔圆管涵7座，共计206.75延米，管径均为1.25m。共有单孔盖板涵22座，总计388.99延米；跨径分别为1.5×1.5m, 2.0×1.5m, 2.0×2.0m, 4.0×2.2m, 4.0×2.7m, 4.0×3.0m。 2014-09-27
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箱涵涵身及翼墙采用C30防水混凝土，混凝土抗渗等级不得小于S6；基础采用15cm厚C15素混凝土垫层。当地基承载力不满足要求时，地基须作换填处理，换填暂定100cm沙砾垫层。 2014-09-27
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三工段里程范围K8+400～K10+300，全长19000m,位于昆明市嵩明县境内，道路红线宽60m，道路设计时速60km/h。 2014-09-27
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公路-Ⅰ级、路基宽度：80.00m、设计洪水频率：涵洞1/100、涵洞跨径：4m、钢筋混凝土盖板：现浇、基础形式采用钢筋混凝土整体基础、洞口形式采用八字墙、涵洞的长度满足路基设计要求。 2014-09-27
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本涵洞平面与原有涵洞排水沟基本重合，地基基础为软弱淤泥质土，设计采用40cm砂砾石换填加强，地基承载力不小于0.25mpa。进出水口采用现浇混凝土八字墙。 2014-09-27
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粗集料应使用石质坚硬，表面粗糙，形状接近立方体，有良好嵌挤能力的破碎集料，其质量应符合我国沥青路面对抗滑表层的技术要求，并具有更高的抗压碎能力，用于表面层SMA的粗集料的质量应符合表的技术要求。 2014-09-27
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K0+206.5涵洞位于324国道与207省道交叉路口处，与主线斜交，角度为20o；结构形式为钢筋混凝土箱涵，长度80.94m。 2014-09-27
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本工程涵洞类型的选择视填土高度、地基承载力和泄洪能力而定。一般情况下采用钢筋砼盖板涵，对不满足承载力要求的涵洞采用整体基础和干砌片石换填以满足承载力要求。 2014-09-27
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适用于铁路、公路、市政隧道工程喷射混凝土施工。 2014-09-27
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起点桩号为K74+957，终点桩号K80+300，全长5.343km，主要负责中站特大桥781m、羊公其特大桥2672m、安邦东大桥25m箱梁预制及安装92片、盖板涵6处/425.23m、分离式立交桥1座/62.08m。 2014-09-27
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起点桩号为K74+957，终点桩号K80+300，全长5.343km，主要负责中站特大桥781m、羊公其特大桥2672m、安邦东大桥25m箱梁预制及安装92片、盖板涵6处/425.23m、分离式立交桥1座/62.08m。 2014-09-27
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繁忙干线封锁5小时及以上、干线封锁6小时及以上或繁忙干线和干线影响信联闭8小时及以上的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造、CTC中心系统设备改造施工。 2014-09-27
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防震：地震动峰值加速度0.05g,地震基本烈度6度，抗震设防措施等级为7度。设计洪水频率：百年一遇洪水流量63.6立方米/秒； 2014-09-27
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根据设计要求，到达盾构井顶板、底板、侧墙、环框梁全部采用外掺阻锈防水剂，添加改性聚丙烯网状纤维，主体结构混凝土强度等级为C50，抗渗等级为P12。 2014-09-27
