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双线大桥起始里程为DK83+456.01,终点里程为DK83+721.29,桥梁全长1-24m+7-32mm,孔跨布置1-24m+5-32m+1-24m简支箱梁。 2014-09-25
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耐久性砼在一定环境作用和预期的维护与使用条件下，结构及部件在预定的期限内维持有所需的最低性能要求的能力。主要指标有抗裂性、护筋性、耐蚀性、抗冻性、耐磨性、抗碱性－骨料发应性等。 2014-09-25
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遮板安装、防护墙、竖墙、伸缩缝、防水层，DK385+400-DK412+062段，八、九、十工区底座版及轨道板施工，其中包括梁面整修、底座板砼浇筑、轨道板铺设、CA砂浆灌注。 2014-09-25
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该挂篮为棱形挂兰，主要包括棱形架、上横梁、平联、下横梁（底模）、纵梁（底模），悬吊系统、行走系统、锚固系统以及模板系统五大部分,总重量为80ｔ。 2014-09-25
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X隧道全长7006米，进口里程DK109+266，出口里程DK116+272，为新建双线铁路，设计行车速度为200km/h，并满足进一步提速条件。 2014-09-25
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涵洞盖板钢筋大样图技术交底,本文为word格式，供大家参考！ 2014-09-25
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特大桥位于西安市灞桥区，桥址处地形平缓，略有起伏，地势开阔。桥址处房屋林立，管线密布，桥位多次与各种道路交叉。 2014-09-25
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本桥全长319.900m，中心里程DK242+856.540。本桥设计为10孔双线，全桥孔跨布置为7-32m+2-24m+1-32m简支T梁。 2014-09-25
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其中跨楠姆庙车站时设计采用9跨32m简支梁通过（9-32m，42#～51#墩）。墩身设计为圆端形空心墩设计，基础为钻孔桩基础。钻孔桩孔径为100cm，桩长为19~28m，墩高为11~11.5m。 2014-09-25
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全长约5271.75m，全线采用低压输水，其输水规模为设计流量30m3/s，加大流量35m3/s。卢沟桥暗涵工程为Ⅰ等工程，抗震设防烈度为8度。结构形式采用2孔3.8×3.8m钢筋混凝土箱涵。 2014-09-25
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H匝道与宁芜铁路成40°斜交，在满足铁路建筑界限要求前提下，支架垂直铁路线路方向净跨6.50m，贝雷片桁架梁梁底距铁路轨顶面高7.0m。 2014-09-25
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引桥滩涂区50m预应力混凝土连续梁，设计范围为K71+335~K81+435，总长10.1km,其平面线形有直线、半径10000m、半径6000m曲线三种。 2014-09-25
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B21合同段主要为路基和桥梁工程, 全长3.04KM，桩号为K121+000～K124+040，大桥3座（新地大桥，构壁溪大桥，斑竹林大桥），中桥1座（黄泥巴梁桥）计长1163.6M。 2014-09-25
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地震基本烈度6度。主梁采用双线直曲线梁布置，按最小半径4500m考虑，线间距4.6m，桥面总宽13m，梁部截面为单箱单室、变截面结构，箱底外宽7.0m。 2014-09-25
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标段长8.7km，其中桥梁长2.173km/7座，其中大桥5座，中桥2座最长桥梁966.02米（单幅）、最高墩柱38.8米；上部结构均为先简支后连续结构，其中20米箱梁870片，30米箱梁130片。 2014-09-25
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悬浇箱梁节段长度为、3.5 m、4.0 m，合拢段长度为2.0m，最大悬浇箱梁节段重量为1438KN，挂篮自重按700KN，中孔合拢段吊架重量控制在200KN以内。 2014-09-25
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主桥采用60+140+60m两塔三跨混凝土自锚式悬索桥桥型方案。主梁采用两侧单箱单室混凝土箱梁，主梁之间横梁桥面板连接。 2014-09-25
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铁路XSGW-2标段飞蛾山隧道，双线Ⅴ级围岩穿过炭质泥岩、砂岩、泥质砂岩开挖支护工程。 2014-09-25
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主桥辅助墩为整幅式长方体承台，结构尺寸12.2m×6.6m×3.0m，矩形截面、薄壁空心、竖向预应力墩身，共计承台2座、墩身2座，其中墩顶3m高节段待牵索挂蓝过辅助墩位置后再浇筑； 2014-09-25
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分离式路基6处，分别为牛*隧道进口、牛*隧道出口、马金*隧道进口、马金*隧道出口、管铺街一号隧道出口与二号进口、*隧道进口十七座。及辖区沿线路段连续和分连续性中分带绿化区。 2014-09-25
