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线路由兰新铁路柳沟车站上下行疏解引出，折向西南行经瓜州跨连霍高速公路，沿S314省道西侧经甜水井至xx，既有正线全长161.473km。 2014-09-26
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桥宽主要分为16.5、12.75米两种；A匝道桥长832米，桥宽10.5米；B匝道桥长1753米，桥宽10.5米；D匝道桥长365米，桥宽8.5米；E匝道桥长265米，桥宽8.5米。 2014-09-26
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使用于施工现场的工程材料必须全部有试验合格证。购进的粗细集料要质地坚硬、颗粒洁净、级配良好。水泥采用大厂且具有合格证书的产品，水泥要做原材料试验，过期水泥不得使用。 2014-09-26
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其中K78+691.5盖板涵为现浇钢筋混凝土台基础、台身结构，八字墙为C20片石混凝土结构，盖板为预制钢筋混凝土结构，全长62.27米，与线路交角120°，孔数及孔径1-4*4米。 2014-09-26
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桥梁工程：扩大基础、桩基、系梁、承台、墩台身（帽）、盖梁、梁板预制及安装、先简支后连续体系转换，支架浇筑箱梁，伸缩缝、桥面铺装，防撞护栏。 2014-09-26
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具体内容为：程头坝~下洪桥段废黄河河道开挖及拆除重建6座穿堤涵洞，分别为城头涵洞、店西涵洞、店东涵洞、吕梁1#涵洞、吕梁2#涵洞、下洪涵洞。 2014-09-26
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监理工程师检查施工单位测量人员的资格，测量仪器和设备的检定情况，审核施工单位的测量方案。 2014-09-26
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本工程雨水过路涵共8座：1、K1+230雨水过路涵4*2m；2、k2+275雨水过路涵4*2m；3、k3+235雨水过路涵4*2m；4、k3+600雨水过路涵4*2m；5、k5+590雨水过路涵4*2m； 2014-09-26
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回填前，先将回填范围内的路基底遭水浸泡的冲积土全部清除予以压实，再采用沙砾土分层回填。每层30cm，用22T振动压路机进行碾压，不少于５遍，压实度按≥93%控制。 2014-09-26
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本工程雨水过路涵共8座：1、K1+230雨水过路涵4*2m；2、k2+275雨水过路涵4*2m；3、k3+235雨水过路涵4*2m；4、k3+600雨水过路涵4*2m；5、k5+590雨水过路涵4*2m； 2014-09-26
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第二合同段共有钻孔灌注桩100根,其中两座主墩φ2.5m桩长115m钻孔灌注桩84根(不包扩4条备用孔),两座过渡墩φ2.2m桩长95m钻孔灌注桩16根. 2014-09-26
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本桥上部左、右幅均采用（5×30m+4×30m+5×30m）预应力混凝土组合箱梁，先简支后连续，下部采用柱式墩，肋板式桥台，基础采用桩基础。 2014-09-26
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本合同段ZKxx盖板通道为1-4x4.0m钢筋砼明盖板通道，与线路交角为100°。通道全长28.77m，出入口型式采用八字墙，被交叉道路路面为土路。 2014-09-26
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X高速XX段XX合同段起点里程KXX，终点里程KXX，全长XX公里。本标段位于XX省XX市XX县境内，地貌属黄土丘陵区，地形起伏较大，线路范围内包含数处高填深挖路段。 2014-09-26
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首件圆管涵中心桩号为K130+457，其规格为：φ1-1.5m；涵身长度：43.48m，与主线路夹角为75°，圆管涵进出口形式均为八字墙，主要为排水功能。 2014-09-26
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手工定位焊条采用J502焊条，埋弧自动焊焊丝采用H08A，焊剂采用HJ431。用于制作结构的材料和焊接材料均应有质保证书和出厂材质证明。 2014-09-26
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基坑开挖 该涵基坑采用机械配合人工开挖法，开挖至距设计标高20cm后，对地基承载力进行检测，开挖时一般沙砾层采用1：0.25-3放坡，弱风化曾采用1：0.15放坡，强风化岩层采用1：0.5以上放坡。 2014-09-25
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所选石料质地坚硬，不易风化，无裂纹，无污渍，中部厚度不小于15cm，当用作面石时，边缘厚度不小于15cm。用做镶面的片石，应选择表面较平整、尺寸较大者，并应稍加修整。 2014-09-25
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涵洞施工前复核出入口的标高，基坑开挖前作好临时排水措施，开挖后检测基底承载力，承载力必须符合设计要求大于等于150KPa。 2014-09-25
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涵洞施工前复核出入口的标高，基坑开挖前作好临时排水措施，开挖后检测基底承载力，承载力必须符合设计要求大于等于150KPa。 2014-09-25
