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特大桥设计为铁路客运专线双线桥梁，桥跨布置为10-32m简支梁+2-24m简支梁+5-32m简支梁，轨道采用CRTSⅡ型板式无砟轨道， 两线中心间距为5.0m，设计时速为350km/h 。 2014-09-21
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搅拌机采用自动计量；拌合站设置一个散装水泥罐，水泥罐由专业厂家定做，单个水泥罐容量为80t；拌合站设置5×2个储料仓（待检仓），占地面积10000m2，设雨棚。 2014-09-21
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区间起迄里程为DK4+204.85～DK5+262.2，其中左线长链4.368m，左线长1061.718m，右线长1057.35m，区间单线隧道总长2119.068m。在YDK4+710.8处设置区间联络通道及泵房一座。 2014-09-21
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主桥上部采用（42+72+42）m预应力混凝土变截面连续箱梁；主桥下部结构中15、18号过渡墩为柱式墩、承台接钻孔灌注桩基础；16、17号主墩为矩形墩、承台接钻孔桩基础。 2014-09-21
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砼由主拌和站提供，拌合站主机采用彩钢瓦钢板封闭；搅拌机采用自动计量；拌合站设置一个散装水泥罐，水泥罐由专业厂家定做，单个水泥罐容量为80t； 2014-09-21
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跨高新铁路特大桥下部结构的钻孔桩、挖井、承台、墩台身施工，简支箱梁的预制及架设另行编制施工方案。 2014-09-21
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主要包含本标段内同江北换装站1个站场、同抚大堤大桥1座128.9m、区间路基、线路、小桥涵、房屋、铺轨、铺碴、三电工程及Ⅱ标段里程范围内的铺轨、铺碴、三电工程、主桥CRTSⅡ型板式无砟轨道板安装（包括垫层）。 2014-09-21
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大桥与既有桥梁相距280m。桥址区位于微丘区，地势较平坦，最大高程57.38m，最低49.01m，西高东低。 2014-09-21
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钢筋9633吨，预应力钢绞线703吨，回填碎石土15.35万方，路基填土73.6万方，路基填石76.6万方，路基挖土77.8万方，路基挖石65.6万方，浆砌片石排水沟1.1万方，护坡防护18.2万平方。 2014-09-21
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大桥起点里程为K0+015，终点里程为K0+158，桥梁全长143m；左岸引道设计长度为50m，右岸桥头搭板直接与既有公路衔接，对既有公路进行改建，改建长度为336.24m。 2014-09-21
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特大桥位于云桂铁路云南段广南县境内，桥梁全长601.96m，起点里程DK478+239.42，终点里程DK478+841.38，桥梁共18跨，桥跨组合为（18×32），采用32m预制箱梁。 2014-09-21
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大桥3座（西菜园大桥、程窑大桥、里山坪大桥）、互通1处（白坪互通式立交）、隧道1座（石门隧道）、天桥6座、挖方344.69万方、填方169.76万方、涵洞通道31道，其中盖板暗涵24座 2014-09-21
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DK601+545钢筋砼框架箱涵孔跨为2m，线路法线与涵洞轴线之夹角17.91°，横向坡度0‰，长度为30.14m，主要为排洪而设。 2014-09-21
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在施工阶段建立安全风险评估制度，通过定性或定量的施工安全风险估测，能够增强安全风险意识，改进施工措施，规范预案、预警、预控管理，有效降低施工风险，严防重特大事故发生。 2014-09-21
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搅拌机采用自动计量；拌合站设置一个散装水泥罐，水泥罐由专业厂家定做，单个水泥罐容量为80t；拌合站设置5×2个储料仓（待检仓），占地面积10000m2，设雨棚。 2014-09-21
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盖板涵盖板采用C30钢筋混凝土预制盖板，台帽采用C25钢筋混凝土；台身与基础采用C20片石混凝土；洞口八字墙墙身与基础均采用M7.5浆砌MU30片石。台后采用砂砾石回填。 2014-09-21
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进、出口均为八字墙。涵底纵坡为0.07%，涵身每4～6m设置一道沉降缝，缝宽1～2cm，全断面贯通，缝内填沥青麻絮。本通道地基容许承载力不小于200KPa。 2014-09-21
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进、出水口均为八字墙。涵底纵坡为5.0%，涵身每4～6m设置一道沉降缝，缝宽1～2cm，全断面贯通，缝内填沥青麻絮。本通道地基容许承载力不小于350KPa。 2014-09-21
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进水口、出水口均为八字墙。涵底纵坡为6%，涵身每4～6m设置一道沉降缝，缝宽1～2cm，全断面贯通，缝内填沥青麻絮。本涵洞地基容许承载力不小于350 KPa。 2014-09-21
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进、出水口均为八字墙。涵底纵坡为1.0%，涵身每4～6m设置一道沉降缝，缝宽1～2cm，全断面贯通，缝内填沥青麻絮。本涵洞地基容许承载力不小于400 KPa。 2014-09-21
