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现场施工测量定位、放线应严格执行技术复核制度。每层楼的轴线、标高测量由工长测量，工程技术负责人、质量专职员复核，并在各楼层有控制标志，以备复查。 2014-10-21
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路面结构采用沥青砼路面，其中车行道：3CM细粒式沥青砼+6CM中粒式沥青砼+20CM水泥稳定碎石+20CM级配碎石垫层。人行道；5CM人行道板+2CM水泥砂浆+10CM水泥稳定层+10CM碎石垫层。 2014-10-21
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路北起环山路，南接红旗路，全长982.13m，此次改造工程将现在的15米车行道该为快车道，将现状树的位置变为1.5米绿化带，在绿化带以外的位置根据现状情况改造为人和非机动车混行道。 2014-10-21
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大修共分两段：第一段K24+250~K26+750路段，路线长2.50公里，路基宽度为12.0m；第二段K48+400~K56+250路段，路线长7.85公里，路基宽度为8.5m。 2014-10-21
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引桥分别采用20m、20.6m、25m的现浇连续箱梁，基础采用钻孔灌注桩，桩径1.5m，桩深38～85m，引桥主要采用直径1.2m、1.3m的双柱式桥墩，主桥采用板式桥墩，桥台采用板肋式桥台 2014-10-21
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起讫点桩号K4+630～K6+864.81，全长2234.81m，全部位于封丘县境内。桥面净宽2×15米。桥梁跨经布置为16×35米先简支后连续箱型组合梁和33×50米先简支后连续T型组合梁。 2014-10-21
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底基层：在沥青路面基层下、用质量较低等级的材料铺筑的次要承重层或在水泥混凝土路面基层下、用质量较次材料铺筑的辅助层称做底基层。底基层可以是一层或两层以上，可以是一种或两种材料。 2014-10-21
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下部结构采用塔式墩+薄壁墩，钻孔灌注桩基础。按双向6车道一级公路建设，设计速度80km/h，设计荷载等级为公路-Ⅰ级。主梁采用混凝土构造，梁高2.8m。 2014-10-21
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公路大桥主桥桥跨结构布置为（110+260+110）m 双塔双索面斜拉桥+（53+6x86+53)变截面连续箱梁，主桥长1102m，分离式桥面布置，桥梁宽2×16.5m。 2014-10-21
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车站全长205.500m，标准段基坑宽度20.7m，深16.6m，盾构井段基坑宽25.3m，深18.6m。基坑底位于11-1粉质粘土层。大毕庄站基坑围护采用800mm厚地连墙 ，深度为31.3m—34.3m。 2014-10-21
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PZX12~pzx14为主航道斜拉桥，位于紧靠西岸侧的主河道，采用独塔双索面叠合梁斜拉桥形式，跨径布置为150m+125m=275m。 2014-10-21
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中、下塔柱横桥向外侧面的斜率为1/7.9295，内侧面的斜率为1/8.4489，顺桥向的斜率为1/100.133。索塔在桥面以上高度230.41m ,高跨比为0.212m ,塔底左右塔柱中心间距62.00m。 2014-10-21
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支座分固定、单向活动、双向活动三种，同时又分有无拉索。17#墩为固定墩，其余为活动墩。14#、15#、、19#、21#墩为拉索支座。 2014-10-21
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高速公路桥梁工程施工，提高管理水平，确保各道施工工序工作到位,克服质量通病，保证工程质量，保障施工安全，编制本技术指南。 2014-10-21
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公路XX枢纽工程SFHT-1合同段包括上跨沪宁高速的主线桥、G匝道桥、H匝道桥三座桥梁。其中主线桥跨越沪宁设计为4×30m预制组和小箱梁，H匝道桥、G匝道桥跨沪宁均设计为钢箱梁。 2014-10-21
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桥梁横断面布置：0.3m（栏杆）+5m（人行道）+3m（布索区）+16m（行车道）+3m（布索区）+5m（人行道）+0.3m（栏杆）=32.6m。 2014-10-21
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其中民德桥为5跨预应力变截面连续箱梁，有4个水中承台，钻孔灌注桩为1.0m的桩径，4个水中承台共有钻孔桩32根； 2014-10-21
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基础采用22根直径为2.5米的钻孔灌注桩基础，桩基持力层在基岩，桩长49.5米。承台底标高-2.70m，河床底标高-4.10m，淤泥厚度平均0.8m，瓯江水域类似水文地质情况均采用钢套箱围堰施工。 2014-10-21
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非通航孔桥采用双幅等高波形钢腹板-PC组合梁，其西侧跨径为2×（49+50+49）m，其东侧跨径组合为：（4×50+4×48）m。 2014-10-21
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非通航孔桥采用双幅等高波形钢腹板-PC组合梁，其西侧跨径为2×（49+50+49）m，其东侧跨径组合为：（4×50+4×48）m。 2014-10-21
