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桥（涵）施工测量检测原始记录,本文为word格式，供大家参考！ 2014-10-19
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高架桥墩身高于30m的桥墩有左线左4＃、5＃墩均为42m，左14＃墩34m，左15＃、左16＃墩均为42m，右线右3#墩32m，右4#墩42m，右15#墩35m，和右16＃墩40m。 2014-10-19
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本段路基施工特殊路基处理类型包含:高填路堤、过湿土路基、填挖交界处理、低填浅挖路基、桥头路基加筋处理、挖台阶、冲击碾压、沉降稳定观测。 2014-10-18
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机场路高架桥及引道A线全长1264.828米，A线宽度为24.5米、12.5米、16米；D匝道总长156.92米，宽度为9米；N匝道总长约282.97米，宽度为12.5米；S匝道总长约348.44米，宽度为12.5米。 2014-10-18
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圆管涵位于互通立交区A匝道线路，与A匝道成270度交角，孔数及其跨径为1-D1.5m，用途为过水，结构类型为钢筋砼圆管涵，进出口形式为八字墙，涵长17.843m，填土高度1.685m。 2014-10-18
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制梁场加热设备主要是利用1台2t/h锅炉通蒸汽管道到相应的加热和养护部位并用火炉进行升温、保温；拌和站也配备1台1t/h的蒸汽锅炉对拌和站设备、材料进行保温； 2014-10-18
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桥墩按线路法线放线，两边离墩边缘50cm处埋设混凝土护桩，使用全站仪控制垂直度。亦可用全站仪放十字线画在柱模上用垂球向上翻线。 2014-10-18
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跨径布置：15×30m；下部结构0号桥台采用桩接盖梁轻型桥台，15号桥台采用重力式桥台，桥墩桩基根据高度不同采用不同直径的柱式墩，高度大于35m的桥墩采用了空心墩加群桩基础。 2014-10-18
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道路全长6907.272m，为城市主干道Ⅱ级，双向四车道，设计车速50km/h。 2014-10-18
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本标段在讫桩号K166+600—K179+023.967的12.420公里范围内共设有圆管涵44道，盖板涵19道，盖板通道24道，7个月以内全部完成。 2014-10-18
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左右线纵面位于i=2.5%纵坡上。桥梁上部结构为30+（75+140+75）m+2×30m，引桥为30m预应力混凝土连续箱梁，主桥为（75+140+75）m预应力混凝土连续刚构箱梁。 2014-10-18
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腹板W01～W09下弯束、中跨底板束DZ01～10、边跨底板束DB01～05、中跨合拢束LZ01、边跨合拢束LB01采用19φs15.2预应力钢束； 2014-10-18
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道路全长6907.272m，为城市主干道Ⅱ级，双向四车道，设计车速50km/h。 2014-10-18
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涵洞由挖基土方、抑水墙、八字墙、铺砌、帽石、涵台、盖板组成。此涵洞进出口均为八字墙，填土高度为1.01m，孔数及孔径为：1-2.5m*2m。 2014-10-18
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项目经理任组长，项目安全总监任副组长，成员由工程部、物资部、财务部、专职安全员及各队主管领导组成。 2014-10-18
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高速公路K32+500～K36+200段，合计长178.19m,其中K33+703中桥为4×13 m预应力钢筋混凝土空心板桥，K34+695中桥为3×16 m预应力钢筋混凝土空心板桥 2014-10-18
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路基工程长度为6558.24m，被桥隧工程分成53个自然段落，站场路基一处（即黔西车站）；其中区间路基土石方2296661断面方，站场土石方1183696断面方。 2014-10-18
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水库总库容906万m3，死库容60万m3，兴利库容733万m3，水库死水位1481m，正常蓄水位1543m，设计洪水位1545.08m,校核洪水位1546.48m。 2014-10-18
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主、引桥间过渡墩采用等截面矩形实心墩，墩厚2.8m，承台厚3.0m，基础采用1.8m的钻孔灌注桩，桩基按梅花形布置，单幅每墩共5根桩。 2014-10-18
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引桥左幅为（6×25m）现浇连续箱梁+（2×25m）现浇连续箱梁+（2×21m+20m）现浇连续箱梁+（29.5m+48m+29.5m）现浇连续箱梁+（3×21m）现浇连续箱梁； 2014-10-18
