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其中DK182+506.69-DK182+768.29段共9个承台位于砖厂深水坑中，承台开挖深度在4～8米左右，从上到下地质主要为粘土、粉土、淤泥质粉质黏土。地下水为孔隙潜水，埋深0.6～2.5m。 2014-10-18
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每10米设置一道沉降缝，缝宽2cm，自墙顶做到基底，缝内用沥青麻絮填塞。筋带采用钢塑复合拉筋带，型号采用CAT30020B，坡段拉力>9.3KN，设计容许拉力80MPa，容许伸长率1%。 2014-10-18
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20mT 梁主梁断面：主梁高度 1.5m，中梁预制宽度1.7 m，边梁预制宽度 1.85m，翼缘板中间湿接缝宽度 0.4 m。主梁跨中肋厚 0.2m，马蹄宽为梁两端部均匀加厚段 0.44m ； 2014-10-18
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人行通道主体尺寸为：顶板厚0.40m，底板厚0.50m，边墙厚0.50m，垂直铁路中线方向桥宽为94.24m。框架顶面设置防水层，防水层设置0.5%的排水坡。 2014-10-18
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沿线绝对高程最大为21.0m左右，地形平坦，路线所经地段，为农业区，匝道建设处多有原汉蔡高速兴建时的填筑土，并经过碾压和多年固结。 2014-10-18
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工程规模：平顶山跨线桥分左右两幅，桥梁全长66.08m，桥宽2×26m，跨径布置为3×20m装配式预应力砼板梁。 2014-10-18
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本标段桥台均为一字式桥台，桩基采用钻孔灌注桩，桥墩桩基直径分别为2.0米、2.5米；桥台桩基直径均为2.0。 2014-10-18
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A匝道桥和B匝道桥均位于沅江北岸一级阶地，桥位区为橘树果林间夹菜地，地形平坦，地面高程约为34.5m。附近50m以内即为水泥村道，交通便利。 2014-10-18
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0号桥台采用桩基、承台配U型桥台，2号桥台为U型桥台扩大基础，1号墩采用桩柱带盖梁形式，在0号桥台、2号桥台处设置80型伸缩缝。 2014-10-18
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K6+113～K7+057段长774米，本段基本为路基填方，填方总量21万方。 2014-10-18
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匝道最小回旋线参数：无缓和曲线；匝道最大纵坡：0.3%；匝道最小竖曲线半径：无；匝道路基宽度：单向单车道8.5 米； 2014-10-18
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第二种基坑支护设计密排混凝土灌注桩φ800＠1000，外贴φ600＠400双排高压旋喷桩，第三种基坑为SMW工法支护，采取双排φ650＠400水泥搅拌桩，内插型钢（400*400*13*21mm）。 2014-10-18
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右线大桥第十三孔孔T梁数量为5 片，T梁外梁长38.90m，顶宽2.375m，底宽0.48m，高2.5m，T梁内梁长38.50m，顶宽2.5m，底宽0.48m，高2.5m。 2014-10-18
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标段起点为贵昆跨线高架桥的第25#墩，位于昆明市东城区大兴铝业公司的东侧，该路段线路在昆河铁路西侧绕行，主线桥相继上跨贵昆铁路桥和凉亭路，终点为跨线桥的37#墩。 2014-10-18
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故采用放坡开挖，坡度为1:0.75，中部为承台，坑底每边加宽1.0m的工作面。受到地下水以及降雨天气的影响，应在基坑内设置排水明沟、集水坑。 2014-10-18
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大桥左线2号墩为双肢薄壁实心墩，单个薄壁实体墩截面尺寸为7m×2m，肢间净距2m。墩顶与梁体固结，高度71米，混凝土标号C40。首次浇筑6m，混凝土方量为168m2。 2014-10-18
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互通BK0+150.846～BK1+154.506段，合计长1003.66,桥台为承台+肋板式轻型桥台，中墩一般为桩接柱式，中间以系梁连接，但跨京津高速公路段25#~27#之间为承台接柱 2014-10-18
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大桥左线2号墩为双肢薄壁实心墩，单个薄壁实体墩截面尺寸为7m×2m，肢间净距2m。墩顶与梁体固结，高度71米。该工程特点如下：双肢薄壁墩间距小，墩身施工干扰大，且墩身钢筋布置密集 2014-10-18
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CK0+751C匝道中桥位于主线K1+100处，为上跨主线而设，该桥上部采用20+2×22+20m预应力混凝土现浇连续箱梁，下部采用柱式墩，柱式台，钻孔灌注桩基础。 2014-10-18
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桥梁主墩高度小于30米为ø1.8米的圆柱墩，主墩高度小于35米为2米的圆柱墩；墩高度大于35米为钢筋砼薄壁空心墩、墩身为2.4*7.0m的矩形薄壁截面、壁厚为0.5 m。 2014-10-18
