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通航等级：引河Ⅴ级通航，其通航净高为8m，原河Ⅵ级通航，其通航净高为6m。 2014-10-10
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悬臂浇筑法适用于高墩、大跨径的连续梁、连续刚构，孔下不受通航、通行的限制，其特点是除0#段外无须建立落地支架，主要施工设备是挂篮。 2014-10-10
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上部结构主跨为(81+150+81)米连续刚构，XX岸引桥为5×40米先简支后连续预应力混凝土箱梁，XX岸引桥为6×40米先简支后连续预应力混凝土箱梁； 2014-10-10
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大部分基础放置于路基填方土体上，墙身高度为2.3m~7.4m。主要的工程量为：C25砼650m3、C30砼427m3、R235钢筋26229Kg、HRB335钢筋70645Kg、回填砂砾石2563m3。 2014-10-10
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预制梁场地、生产设施场地设置钢筋加工及堆放场、模板加工及堆放场、小型机械维修及停放场以及工地仓库。 2014-10-10
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施工方法：先平行既有铁路线支架现浇0＃块，挂篮法悬臂浇筑1～6#段(边直段在此期间支架现浇法完成)，然后逆时针方向转体，施工边跨合拢段，最后施工中跨合拢段。 2014-10-10
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以往只能以等高度PC箱梁采用顶推法架设。本工法解决了变高度PC箱梁顶推架设的工艺技术问题，这在国外文献上也比较罕见。 2014-10-10
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大桥深水墩2#墩承台底面标高为80.99m，承台顶面标高为83.99m，承台高度为3m，施工水位为87.5m，河床面标高为64m，水深23.5米，承台底面处于施工水位以下6.51米 2014-10-10
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中桥1#台台帽工程量：Ⅰ级钢筋804.4Kg，Ⅱ级钢筋1536Kg ，25号混凝土69.44m3。 2014-10-10
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台身采用C30片石混凝土；台基采用C30片石混凝土；八字墙身与涵身设沉降缝断开，洞身每隔4-6m及基础岩性发生变化时均设置一道沉降缝，贯穿整个断面，缝宽1～2㎝，缝内用沥青麻絮填塞。 2014-10-10
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K61+116涵洞形式为钢筋混凝土现浇盖板涵，洞口形式为八字墙、急流槽，基础形式为分离式，孔径4m，现浇钢筋混凝土盖板结构，与线路中心线交角为450，涵洞长为59.6m。 2014-10-10
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本桥0号桥台为柱式桥台、钻孔灌注桩基础， 30号桥台为肋板桥台、钻孔灌注桩基础，承台长为9.2米，宽5.7米，高1.5米。主要工程数量为C25混凝土48.42m3； 2014-10-10
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K9+056盖板涵上部为1-4.0米钢筋砼盖板，下部为筏板基础，片石台身，交角120度，全长43米。沉降缝划分设置为：（3.24+6+6+6+6+6+4）/cos30°m。 2014-10-10
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分离式立交台身共有I级钢筋767kg, II级钢筋2175.2kg,C30#混凝土32.59M3,每个桥台有两个肋式台。 2014-10-10
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中心桩号为K12+350.00，设计15—20米预应力混凝土连续空心板桥，下部为柱式墩、桩基础和肋板式桥台、桩基础，交角90度，本桥位于R=6000.0米的右偏圆曲线内。桩基础采用钻孔灌注桩。 2014-10-10
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其中王古道大桥56个、洪水河大桥36个、南水北调24个、毛仪涧中桥24个，上毛仪涧分离式立交2个、齐村东2个、张家庄2个、黄攻村2个，现仅以上毛仪涧公公分离立交2#敦墩柱为例说明施工工艺。 2014-10-10
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LK10+781通道上部结构为1-8.0米钢筋砼空心板，下部为钢筋砼轻台，浅基础，交角90度，全长13.50米，通道净宽7.07米。 2014-10-10
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高速公路第3合同段共有大桥4座，中桥2座，分离式立交5座，通道桥12座。桥面铺装根据梁板混凝土标号分别采用C50、C40、C30标号混凝土，附属工程主要为桥梁防撞墙、桥头搭板等。 2014-10-10
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用砂袋对现浇箱梁的整个底模范围预压，预压时分阶段进行沉降值测量，利用最后一次观测的数据和预压前观测数据对比得出支架及基础的沉降量。 2014-10-10
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为保证边坡的稳定及施工亲清理，突兀大石块开挖不得采用大爆破，确保边坡稳定，大块危石解小时应自上而下分布解体，爆破后坡面上的松散石块用人工清除干净。 2014-10-10
