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主线左幅桥共有七联，第一联共有四跨，第一跨至第三跨共有5块腹板，每块腹板内布置6束预应力钢束，第四跨渐变到7块腹板，钢束布置见施工设计图 2014-09-28
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孔数与孔径为3- 10m，便桥上构为背雷架梁,便桥基础和墩台身为C20砼，桥面用1CM厚钢板铺装,基底承载力不小于250KPa 2014-09-28
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单片梁重51t，混凝土强度等级为C50。梁内预应力钢绞线束采用Φj15.2(净截面积为140mm2)钢绞线，fpk＝1860MPa，张拉控制应力为0.75 fpk＝1395MPa，单根张拉力为195.3kN。 2014-09-28
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认真对业主所给的测量数据进行复测，若在复测中发现有超出容许范围的误差，重新进行复测，直至无误为止。在施工的主路和匝道上无控制网地段分别进行控制测量。 2014-09-28
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本工程配电房，采用TN-S系统作接地保护，所有电气设备非带电金属外壳及三孔、五孔插座的接地孔均接保护零线（PE），均采用四芯等截面电缆另加公用PE线的方式，支线采用5芯线。 2014-09-28
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主线左幅桥桩号K8+506.559～K9+411.559，桥面宽度从13.25m到24.923m，桥长905m，预应力混凝土连续箱梁上构，花瓶型桥墩，桩基础，桩柱式桥台； 2014-09-28
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由测量人员根据设计图纸，准确放出涵洞基坑开挖控制桩位，并报请监理工程师，复测合格后，方可进行开挖施工。 2014-09-28
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桥梁底座板与桥梁连接钢筋采用Ф16HRB335钢筋，预埋套筒与螺纹钢筋连接应符合《滚扎直螺纹钢筋连接接头》（JG163-2004）的要求。钢筋结构尺寸如下图所示，连接头21cm需要车丝 2014-09-28
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上部结构第1联采用预应力砼(后张)简支空心板，桥面连续，第2联采用预应力砼连续箱梁；跨越省道处于第二联的现浇箱梁段第八跨，该跨跨径40m，梁高2.4m，梁底距省道最低5.5m。 2014-09-28
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应合理选择预制（拌和）场设置地点，并修筑隔离围墙；材料堆放区、拌和区、作业区、模板、钢筋制作区应分开或隔离；场内主要作业区、堆放区及场内道路应作硬化处理。 2014-09-28
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小型预制构件是铁路中路基、桥梁、隧道等附属工程的重要组成部分，如六棱块，电缆槽，遮板、栏杆等，虽然其外形尺寸不大，但随着铁路建设的飞速发展，其需要数量却越来越大。 2014-09-28
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大桥下部构造技术交底,本文为xls格式，供大家参考！ 2014-09-28
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从事钢筋加工和焊（连）接的操作人员必须经考试合格，持证上岗。钢筋正式焊（连）接前，应进行现场条件下的焊（连）接性能检验，合格后方能正式生产。 2014-09-27
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钢筋笼顶设计弯钩长度25cm，由于实际施工困难，钢筋笼弯钩在承台施工时弯曲，故钢筋笼实际长度比设计长度加长25cm。 2014-09-27
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出洞区厚9m，有效桩长12.2m，三轴搅拌桩间搭接250mm，桩深21.278m，加固土体无侧限抗压强度不小于1Mpa, 渗透系数不大于1×10-8cm/sec，搅拌桩桩径为Φ850mm，水泥采用P.C32.5 2014-09-27
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挖孔过程中，随时观察护壁有无裂缝、变形，及时上报，采取加固措施，以避免塌方（严禁私自处理）。 2014-09-27
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互通式立交7处（其中枢纽互通2处）、主线上跨分离式立交3336 m/15座，主线下穿铁路分离式立交3座，天桥92，通道51道（不含互通范围内构筑物）。 2014-09-27
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本合同段共有单孔圆管涵7座，共计206.75延米，管径均为1.25m。共有单孔盖板涵22座，总计388.99延米；跨径分别为1.5×1.5m, 2.0×1.5m, 2.0×2.0m, 4.0×2.2m, 4.0×2.7m, 4.0×3.0m。 2014-09-27
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箱涵涵身及翼墙采用C30防水混凝土，混凝土抗渗等级不得小于S6；基础采用15cm厚C15素混凝土垫层。当地基承载力不满足要求时，地基须作换填处理，换填暂定100cm沙砾垫层。 2014-09-27
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三工段里程范围K8+400～K10+300，全长19000m,位于昆明市嵩明县境内，道路红线宽60m，道路设计时速60km/h。 2014-09-27
