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公路-Ⅰ级、路基宽度：80.00m、设计洪水频率：涵洞1/100、涵洞跨径：4m、钢筋混凝土盖板：现浇、基础形式采用钢筋混凝土整体基础、洞口形式采用八字墙、涵洞的长度满足路基设计要求。 2014-09-27
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本涵洞平面与原有涵洞排水沟基本重合，地基基础为软弱淤泥质土，设计采用40cm砂砾石换填加强，地基承载力不小于0.25mpa。进出水口采用现浇混凝土八字墙。 2014-09-27
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粗集料应使用石质坚硬，表面粗糙，形状接近立方体，有良好嵌挤能力的破碎集料，其质量应符合我国沥青路面对抗滑表层的技术要求，并具有更高的抗压碎能力，用于表面层SMA的粗集料的质量应符合表的技术要求。 2014-09-27
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K0+206.5涵洞位于324国道与207省道交叉路口处，与主线斜交，角度为20o；结构形式为钢筋混凝土箱涵，长度80.94m。 2014-09-27
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本工程涵洞类型的选择视填土高度、地基承载力和泄洪能力而定。一般情况下采用钢筋砼盖板涵，对不满足承载力要求的涵洞采用整体基础和干砌片石换填以满足承载力要求。 2014-09-27
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适用于铁路、公路、市政隧道工程喷射混凝土施工。 2014-09-27
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起点桩号为K74+957，终点桩号K80+300，全长5.343km，主要负责中站特大桥781m、羊公其特大桥2672m、安邦东大桥25m箱梁预制及安装92片、盖板涵6处/425.23m、分离式立交桥1座/62.08m。 2014-09-27
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起点桩号为K74+957，终点桩号K80+300，全长5.343km，主要负责中站特大桥781m、羊公其特大桥2672m、安邦东大桥25m箱梁预制及安装92片、盖板涵6处/425.23m、分离式立交桥1座/62.08m。 2014-09-27
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繁忙干线封锁5小时及以上、干线封锁6小时及以上或繁忙干线和干线影响信联闭8小时及以上的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造、CTC中心系统设备改造施工。 2014-09-27
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防震：地震动峰值加速度0.05g,地震基本烈度6度，抗震设防措施等级为7度。设计洪水频率：百年一遇洪水流量63.6立方米/秒； 2014-09-27
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根据设计要求，到达盾构井顶板、底板、侧墙、环框梁全部采用外掺阻锈防水剂，添加改性聚丙烯网状纤维，主体结构混凝土强度等级为C50，抗渗等级为P12。 2014-09-27
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客专站前铁路设计时速250公里/小时，全线采用有砟轨道，此段钢筋混凝土框架涵共4座。 2014-09-27
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客专站前铁路设计时速250公里/小时，全线采用有砟轨道，此段钢筋混凝土框架涵共4座。 2014-09-27
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本工程有大、中、小桥10余座，后张预应力箱梁386片，其中跨径40m箱梁30片，跨径35m箱梁20片，跨径25m箱梁56片，跨径20m箱梁280片。 2014-09-27
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摊铺完沥青混凝土底层后，利用破碎炮将检查井周边50cm范围内，破碎挖除30cm～50cm深的基坑，并将渣土及松动的砖块清理干净。 2014-09-27
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熟悉设计的文件、掌握设计标准及施工现场的地质条件，督促施工单位根据实际情况、制订监测、加固、保护等措施。 2014-09-27
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钻孔灌注桩施工应有完善的施工记录。钻孔灌注桩施工时应严格控制成孔及桩身混凝土质量，并采用可靠的检测手段对孔壁的成孔质量及桩身混凝土的质量进行检测。 2014-09-26
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线路控制网（CPII）主要为勘测和施工提供控制基准，但点位一般离施工现场较远或点位数量不足，不一定能够满足施工放样的需要。 2014-09-26
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隧道二次衬砌采用防水混凝土结构自防水，抗渗等级不低于P6;设置双侧水沟，在仰拱上混凝土填充面紧靠水沟侧间隔1～３m，预留宽4～10cm泄水孔； 2014-09-26
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中心里程：DK176+754.555, 桥全长963.17m。本桥简支箱梁采用预制架设法。本桥桥台采用双线矩形空心桥台，台顶斜置；桥墩采用双线圆端型实体桥墩；0～29号墩台采用钻孔灌注桩。 2014-09-26
