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承台、明挖扩大基础开挖前，测设基坑平面位置及标高，确定开挖范围。采用挖掘机开挖，人工配合。 2014-09-24
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涵身端翼墙帽石施工所需的原材到场后现场领工员、工班长、材料员（检查出场合格证并保存）要及时通知实验室进实验室通知监理一同现场取样。 2014-09-24
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道碴槽内防水卷材铺至挡渣墙根部，在挡渣墙根部加铺卷材附加层，附加层沿挡渣墙弯起高度5cm，水平向宽度15cm。在泄水管口出将防水卷材切开，然后翻贴至泄水管内壁。 2014-09-24
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并在两墩之间用挖掘机挖出一个长6m，宽5m，深1.5m的坑，内壁用粘性土抹平后作为泥浆池、沉淀池，接通电源，装好泥浆泵。 2014-09-24
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水泥、砂、石原材料事先取样送检，并取得合格试验报告单后方能使用，特别是水泥。同时根据气候、环境条件适当调整配合比，选择最佳配合比方案。 2014-09-24
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并在两墩之间用挖掘机挖出一个长6m，宽5m，深1.5m的坑，内壁用粘性土抹平后作为泥浆池、沉淀池，接通电源，装好泥浆泵。之后冲击钻进入现场进行钻孔施工。 2014-09-24
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涵洞施工安全施工主要有，施工用电安全措施、机械操作安全规程、基础开挖时的预防塌方措施、及施工过程中模板及支架的搭设支立搬运拆卸、钢筋混凝土盖板的吊装的安全要求及雨季洪水灾害。 2014-09-24
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根据我部的桥梁结构布置情况采用1996、1326两种长度，分别为F1、F2、F6（设置接触网支柱基础时使用）、F7（设置下锚拉线基础时使用），四种结构。桥面遮板采用C40钢筋混凝土预制结构。 2014-09-24
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根据我部的桥梁结构布置情况采用1996、1326两种长度，分别为F1、F2、F6（设置接触网支柱基础时使用）、F7（设置下锚拉线基础时使用），四种结构。桥面遮板采用C40钢筋混凝土预制结构。 2014-09-24
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当开挖至承台底以上10cm时停止机械开挖，改为人工挖基，保证地基土不被扰动，承台桩基不被破坏，基坑有水时用集水井法将水排出，并及时浇注基础混凝土，避免基坑暴露过久或受地表水浸泡而影响地基承载力 2014-09-24
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根据我部的桥梁结构布置情况采用1996、1326两种长度，分别为F1、F2、F6（设置接触网支柱基础时使用）、F7（设置下锚拉线基础时使用），四种结构。桥面遮板采用C40钢筋混凝土预制结构。 2014-09-24
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高速公路冈上至宁都段新建工程C7合同段为新建工程，根据本项目在公路网中的功能和作用、交通量预测结果以及沿线的地形条件等因素，全线采用双向四车道高速公路标准新建。 2014-09-23
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主梁为H型钢结构，除4、5轴主梁规格为H1500*400*30*30，其他主梁规格均为H1500*400*20*20。天桥主梁侧墙为玻璃幕墙结构，地面为现浇混凝土。 2014-09-23
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预制场有50吨龙门吊装车，运输采用30吨平板拖车5辆，每辆平板拖车装16米梁2块、13米梁3块、8米梁6块梁板。为确保运输过程安全 2014-09-23
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桥长168.48米,该桥上部结构为现浇预应力混凝土连续箱梁，跨径组合为30+30+40+30+30m ，其第三跨上跨诸永高速公路，每跨箱梁截面尺寸均相同，跨中为空心截面，梁端为实心截面。 2014-09-23
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其中简支变连续预制小箱梁架设部分共有预制小箱梁376片，其中35m长、1.8m高小箱梁165片；30m长、1.6m高小箱梁75片；35m长、2.0m高小箱梁62片；37.5m长2.0m高小箱梁16片； 2014-09-23
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由于XX站改建，站舍至一站台及一、二站台间天桥需拆除，天桥宽度为6m，其中站舍至一站台跨度为20.3m，有3榀主钢梁垂直线路方向贯穿整个一站台，主梁为H型钢结构 2014-09-23
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客运专线（江西段）HKJX-3标段DK520+904.72～DIK532+580.56区间制、架梁工程，全长23.6Km，共制、架梁581孔。梁场中心里程为DK531+100，位于进贤县张公镇下南村，共占地197亩。 2014-09-23
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本线为客运专线铁路，双线，线间距为5.0m，设计行车速度250km/h并预留进一步提速条件。南平建溪特大桥按350km/h设计。 2014-09-23
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其中DgK228+950处跨越一16m宽公路，与线路夹角33度(图1-1)，采用1-（40+６４+40）m连续梁跨越，连续梁为悬臂现浇预应力混凝土连续梁，采用悬臂挂篮施工。 2014-09-23
