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两套抛绳系统采用先发射上风口、后发射下风口的顺序，主要作业流程如下：1）、平整发射场地：发射场地不小于20×20m2的平地，四周无灌木丛和杂草等易燃物； 2019-01-26
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桥梁总体设计为：采用一跨10m钢筋混凝土斜孔板简支梁，斜交角5°梁高0.5m，中板宽0.99m，边板底宽0.99m，边板悬臂长0m。顶板厚0.11m，底板厚0.13m，采用大铰缝体系。 2019-01-26
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本工程里程范围K60+800～K67+100，线路全长6.3公里，公路等级为高速公路，采用双向四车道，设计时速为80公里/小时，路基宽24.5m，设计荷载：公路-Ⅰ级。本合同段内共设置大桥1513m/4 座，涵洞14 道。 2019-01-26
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本工程起止里程为YK120+500（ZK120+500）～YK126+000（ZK126+020.653），线路长5.5公里。全线共有桥梁13座，预制梁560片 2019-01-26
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原材料检测→试验配合比、配料→拌和→检测水泥剂量、含水量等→运输→摊铺前测量放线准备工作→摊铺→碾压成型→养生。 2019-01-26
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本工程全长195公里（其中双侧整体式加宽50.68公里，单侧整体式加宽112.06公里，单侧分离式加宽32.17公里），设计速度为100 km/h。 2019-01-26
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按施工布置图及规范要求将钻机及附属配套设备固定在预定位置。钻机方向必须跟管道轴线方向一致，左右误差不超过30mm，钻机入土角调整到合适位置。 2019-01-26
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两隧道洞口外均为桥梁，没有条件设置外联系道。隧道中部布置了1处人行横道，作为救援通道。 2019-01-26
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本工程隧道桩号左洞起讫桩号为ZK50+895~ZK52+714，全长1819m，为长隧道，起点设计高程1023m，终点设计高程1039m，隧道底板最大埋深144m. 2019-01-26
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施工方案：洞口设计以“早进洞，晚出洞”为原则，最大限度地降低洞口边坡仰坡的开挖高度，以保证山体的稳定，同时减小对洞口自然景观的破坏。 2019-01-26
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本隧道采用新奥法施工，其施工严格遵循“光面爆破、喷锚紧跟、监控量测及时反馈和修正”以及“少扰动、快加固、勤量测、早封闭”的原则。 2019-01-26
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本隧道采用新奥法施工，其施工严格遵循“光面爆破、喷锚紧跟、监控量测及时反馈和修正”以及“少扰动、快加固、勤量测、早封闭”的原则。 2019-01-26
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施工空间大，可以引入大型施工机械多作业面平行施工，功效高；部分软岩地段可以采用挖掘机直接开挖下半断面，减小对围岩的扰动。 2019-01-26
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以通风降尘净毒为主，同时狠抓机械净化，实施水幕降尘，减少污染源。通风采用管道压入式通风方式供风，风机距洞口10 米安设，风管口距工作面50米左右。 2019-01-26
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本隧道均按新奥法组织施工，主要包括控制测量方案、超前支护方案、隧道开挖方案、初期支护方案、二次衬砌方案、隧道防排水方案、施工通风方案。 2019-01-26
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工程重点 ：① 本标段桥梁悬浇法施工共有22 个“T”构，移动模架法施工磨子潭12 号桥、磨子潭13 号桥，需要配备的移动模架（2 套）和挂篮（16 套）等施工设备较多，是本标段施工的重点之重点。 2019-01-26
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预制梁场施工方案：预制场纵向全长358.5m，横向宽度最小按28.5m布置，纵向整体设有2%纵坡，台座区域做成水平，每36m一个水平台阶。 2019-01-26
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2019-01-26
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本工程隧道设计为左右分离式，隧道左右线均属于长隧道，呈北南走向，两洞中轴线最大间距约35m，最小间距约20m，其右线全长2120m，左线全长2137m。 2019-01-26
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本省道与线路为斜交，角度约30。，采用一联三孔(60+112+60)m的预应力混凝土双线连续箱梁跨越，梁全长233.5m。S241省道路面宽度为15米，公路交叉里程K13+747。 2019-01-26
