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监控量测的主要内容：必测项目包括：a、洞内外观察；b、净空变化；c、拱顶下沉；d、地表下沉。 2019-01-26
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隧道开挖前，首先完成洞顶截水沟、洞口土方及边仰坡防护施工。洞口土方采用挖掘机配合装载机自上而下分层施工，大型自卸汽车运输，并及时做好坡面防护，开挖一段防护一段。 2019-01-26
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隧道为燕尾式隧道，隧道线路长，明洞及洞门段采用整体式衬砌，其余采用复合式衬砌. 2019-01-26
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本标段1座桥梁运架不通过的隧道，总长3175m，不设加宽，设计轨面以上有效净空面积为92m2。其余15座桥梁运架通过，总长4295m，加宽30cm，设计轨面以上有效净空面积为95.12m2。 2019-01-26
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主桥悬臂分块长度为4米（5节）和4.5米（2节），0号块为10.0米，中跨合拢段为2.0米，边跨合拢段为2.0米。 2019-01-26
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XXX互通立交工程，XXX跨线桥预应力混凝土连续箱梁施工即将开始，采用满堂支架现浇混凝土的施工方法，现浇箱梁下地基进行加固处理（30cm山皮石+10cmC15混凝土），进行支架预压。 2019-01-26
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施工原则：重地上，管超前，严注浆，短开挖，强支护，快封闭，紧衬砌，勤量测，速反馈。该段隧道施工，把地表工程措施放在第一位。 2019-01-26
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本工程隧道设计为连拱式隧道，左右幅隧道起止点桩号为K9+745～K10+170，隧道总长425m。其中明洞段大姚端左右洞各5m；明洞段楚雄端左右洞各10m；暗洞长度为410m。 2019-01-26
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本工程路基底基层为2.0MPa水泥稳定砂砾20cm，水泥含量4.5%，共计54177平方米;基层为3.0-4.0MPa水泥稳定砂砾20cm,水泥含量5.5%，共计53024平方米。 2019-01-26
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施工顺序：采用单层巡回施工的方法，道路左右侧作为2个施工段，由左至右依次循环施工。水泥稳定碎石底基层和基层分为两次铺设，其中水泥稳定碎石底基层分两层一次性施工，上下层的施工接头距离保证5米以上。 2019-01-26
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本工程全线长度1106米。桥位处xx江江面约360米，主桥结构设计为：76.88+110+73.12三跨连续刚构桥，采用挂蓝移动模架施工，总长260米。 2019-01-26
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施工准备:1.碎石要用质地坚韧，预先筛分成几组不同粒径的碎石（如31.5~19㎜；19~9.5㎜；9.5~4.75㎜的碎石）及4.75㎜以下的石屑。 2019-01-26
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车站主体结构施工方案概述：1、xxxxx大道站主体结构采用明挖顺作法进行施工。2、主体结构施工依照“纵向分段，竖向分序”流水作业, 每段从下到上顺作施工。 2019-01-26
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设计采用明挖顺作法+围挡支护结构+支撑体系+主体结构+土体回填。 2019-01-26
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明挖隧道基坑长度664m，隧道结构尺寸为3.1m（宽）×3.4m（高），隧道净空尺寸为2.5m（宽）×2.8m（高）。 2019-01-26
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明挖隧道根据地质情况要求，K0+000～K0-037.6区间拉森钢板桩长度为9m，K0+000～K0+060区间拉森钢板桩长度为9m，K0+060～K0+130,K0+300～K0+460区间拉森钢板桩长度为12m. 2019-01-26
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该工程现场实际情况，拟采用浅孔台阶控制爆破法施工为主，施工时应自上而下分台阶进行，隧道洞脸处应预留80cm的保护层，用光面爆破进行施工，以确保边坡及隧道洞脸平整、稳定，依据爆破安全规程规定。 2019-01-26
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本工程道路总长1.173公里，设计起点桩号K0+188.942，终点桩号K1+362.386,呈南北走向。道路沿线两侧现状地块多为农田、鱼塘、空地、河涌以及灌溉明渠，沿线基本无其他市政管线。 2019-01-26
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本工程共有桥梁七座，其主要有特大桥1座，大桥5座，互通主线桥1座，分离匝道桥1座，大小预制梁共有1371片。 2019-01-26
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本合同段起点桩号K556+650，终点桩号K579+450，按客运专线技术标准设计，设计行车速度250km/h，路基顶宽13.4m，隧道开挖断面为11.56m×14.42 m，为城门形。 2019-01-26
