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隧道最大埋深约60.6m，岩层走向与隧道轴线小角度相交，岩层倾角大多0~3°，局部为5°。洞身由泥砂岩互层构成，为Ⅳ、Ⅴ级围岩。 2014-11-14
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隧道为时速200km/h客运专线隧道，隧道进口里程DK12+510，出口里程DK12+682，全长172m。本隧道为双线隧道，线间距为4.4m；隧道内铺设有砟轨道，内轨结构高度为76.6cm。 2014-11-14
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电站枢纽由沥青砼心墙堆石坝、左岸泄洪洞、左岸放空（兼导流）隧洞、引水隧洞、双室式调压井、压力管道、地下厂房等建筑物组成，总装机容量240MW。 2014-11-14
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隧道长145米，最大埋深为8 米，进出口路线纵坡分别为-3.0313%、+3.8%,隧道除北端洞口十多米位于直线上外,其它位于R=1000米的右偏曲线上,隧道设计宽度为20.9m 2014-11-14
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LM1合同段起讫桩号为K3+817.596-K29+000，长度25.183Km，路基长度约为12.540Km，桥梁长度约为8.538Km，隧道长度约为4.127Km。 2014-11-14
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本次振动监测的中心任务是：通过振动监测，控制与指导施工参数的选择，如毫秒延期雷管的选择、分段与炮孔数、单响最大药量等。 2014-11-14
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隧道及引道工程A标段全长2.34km，其中引道0.22km，隧道长2.304km,平导长2.136km,隧道中心线与平导中心线间距为30m。隧道工程是本合同段控制工期的重点工程。 2014-11-14
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开挖时安全隐患较大，爆破控制要求较高，结合洞口位置和地质情况，洞口主要采用：监测、爆破控制、地表加固、注浆、锚喷、管棚、锚杆、刚架等综合施工措施。 2014-11-14
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本工程为商丘至登封高速公路尉氏北收费站、路政管理所、养护工区房建工程，总占地面积49亩，总建筑面积3689.59平方米，各单位工程造型别致典雅美观，结构工艺繁杂，技术含量高。 2014-11-14
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高速公路三明市境SA6合同段中的金鸡山隧道工程，右线YK191+000～YK192+412.00，长1412米；左线ZK191+012.80～ZK192+443.00，长1430.20米。 2014-11-14
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全隧道采用曲墙等截面衬砌形式，进出口加宽加强、紧急停车带和行车横洞采用模筑衬砌，其余地段均采用整体台车复合式衬砌。采用先仰拱、仰拱填充再拱身。 2014-11-14
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隧道位于圆曲线段内，左洞平曲线半径为2700m，右洞平曲线半径为2500m。隧道成洞面采用C20喷射砼、Φ22砂浆锚杆及φ6＠20×20钢筋网加固临时稳定。 2014-11-14
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隧道内轮廓设计为净宽10.4米,拱高6.92米的三心圆曲边墙结构， 隧道建筑限界净.宽2×3.5+2×0.5+1.00+1×0.25=9.25m，净高为5.00m。 2014-11-14
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全隧环、纵向施工缝均设置中埋式橡胶止水带，拱墙衬砌之环向施工缝采用双组分聚硫密封膏进行防水处理。 2014-11-14
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本隧道为615m长隧道，采用双口掘进，并使用大型机械施工，根据围岩地段地质情况，采用超短台阶法施工，本隧道进口段50m地质为I类围岩，拱、墙部为松散土质，隧底为细砂层 2014-11-13
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K93+165~K93+327.877均设4%超高，K93+327.877~K93+350段为超高缓和段。隧道内轮廓为曲墙半圆拱，拱半径4.76m，曲墙半径为15.01m。 2014-11-13
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防保楼四层，建筑面积约1958平方米；附属楼（门卫）三层，建筑面积约1243平方米；绿地面积约1788平方米，门卫及水泵房面积约60平方米。总造价约4520万元。 2014-11-13
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铁路正线全长247.257km。其中桥梁235座117.073km；隧道55座，58.157km；桥隧总长175.230km，占线路长度的70.87%。 2014-11-13
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根据牵引供电工程施工的特点，主要有机械设备、高空作业等工程施工。可发生的安全生产事故主要有：触电事故，施工机械、电杆倾覆事故，上道车辆遛逸事故，临近既有线施工损坏既有设施设备等。 2014-11-13
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隧道起讫里程DK404+760-DK405+078 双线单洞全长318M，四里庄隧道起讫里程DK406+468-DK406+812双线单洞全长344M。 2014-11-13
