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地质地貌：际头洋隧道地处丘陵地区，线路横穿一山脊，山体由厚层残积坡积粘性土组成，未见弱～强风化基岩裸露。全隧道均为 II类围岩。 2014-11-15
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隧道进口段土石方开挖4780.4m3，洞顶截水天沟M7.5浆砌片石119.5m3，边仰坡临时防护C25喷砼44.9m3，Φ22砂浆锚杆3257kg，φ8钢筋网1773.8kg，长管棚2220米，水泥浆91.5m3 2014-11-15
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教学楼工程为新建工程，工程结构为钢结构焊接球型网架，采用分片吊装。 2014-11-15
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隧道左洞，八月三十一日晚上八点钟，我们施工人员在开挖ZK14+711.4～ZK14+712.9右侧（初期支护）边墙马口时，ZK14+707.1～ZK14+712.9线路右侧突然掉顶 2014-11-15
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本段线路位于闽北山区，地貌类型以低山丘陵地貌为主，间夹沟谷与溪流。沿线有山麓斜坡，山前坡残积台地，冲沟及冲洪积谷地等，地形起伏较大。 2014-11-15
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施工现场涉及面较广，包括各部分现场和临时设施的安全防护以及全部人员的安全，因此在制定安全措施时一定要全面细致周到，不可因事小而不为，以留有隐患，带来损失。 2014-11-15
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本监理细则适用于跨越永定河入地电力隧道的明挖段隧道混凝土工程。 2014-11-15
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隧道最大埋深约60.6m，岩层走向与隧道轴线小角度相交，岩层倾角大多0~3°，局部为5°。洞身由泥砂岩互层构成，为Ⅳ、Ⅴ级围岩。 2014-11-14
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隧道为时速200km/h客运专线隧道，隧道进口里程DK12+510，出口里程DK12+682，全长172m。本隧道为双线隧道，线间距为4.4m；隧道内铺设有砟轨道，内轨结构高度为76.6cm。 2014-11-14
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电站枢纽由沥青砼心墙堆石坝、左岸泄洪洞、左岸放空（兼导流）隧洞、引水隧洞、双室式调压井、压力管道、地下厂房等建筑物组成，总装机容量240MW。 2014-11-14
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隧道长145米，最大埋深为8 米，进出口路线纵坡分别为-3.0313%、+3.8%,隧道除北端洞口十多米位于直线上外,其它位于R=1000米的右偏曲线上,隧道设计宽度为20.9m 2014-11-14
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LM1合同段起讫桩号为K3+817.596-K29+000，长度25.183Km，路基长度约为12.540Km，桥梁长度约为8.538Km，隧道长度约为4.127Km。 2014-11-14
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本次振动监测的中心任务是：通过振动监测，控制与指导施工参数的选择，如毫秒延期雷管的选择、分段与炮孔数、单响最大药量等。 2014-11-14
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隧道及引道工程A标段全长2.34km，其中引道0.22km，隧道长2.304km,平导长2.136km,隧道中心线与平导中心线间距为30m。隧道工程是本合同段控制工期的重点工程。 2014-11-14
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开挖时安全隐患较大，爆破控制要求较高，结合洞口位置和地质情况，洞口主要采用：监测、爆破控制、地表加固、注浆、锚喷、管棚、锚杆、刚架等综合施工措施。 2014-11-14
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本工程为商丘至登封高速公路尉氏北收费站、路政管理所、养护工区房建工程，总占地面积49亩，总建筑面积3689.59平方米，各单位工程造型别致典雅美观，结构工艺繁杂，技术含量高。 2014-11-14
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高速公路三明市境SA6合同段中的金鸡山隧道工程，右线YK191+000～YK192+412.00，长1412米；左线ZK191+012.80～ZK192+443.00，长1430.20米。 2014-11-14
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全隧道采用曲墙等截面衬砌形式，进出口加宽加强、紧急停车带和行车横洞采用模筑衬砌，其余地段均采用整体台车复合式衬砌。采用先仰拱、仰拱填充再拱身。 2014-11-14
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隧道位于圆曲线段内，左洞平曲线半径为2700m，右洞平曲线半径为2500m。隧道成洞面采用C20喷射砼、Φ22砂浆锚杆及φ6＠20×20钢筋网加固临时稳定。 2014-11-14
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隧道内轮廓设计为净宽10.4米,拱高6.92米的三心圆曲边墙结构， 隧道建筑限界净.宽2×3.5+2×0.5+1.00+1×0.25=9.25m，净高为5.00m。 2014-11-14
