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钢便桥施工平面图如附图1，在W12—W13、W16—W17、W41—W42、W45—W46处设1m搭接变高处，变高处的标高按项目部放样施工 2012-09-06
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地连墙分幅挖槽和浇筑水下混凝土，每幅槽段长度6m左右，根据图纸给出的“初步设计专家意见及回复”地连墙后期兼做下穿路永久挡土墙，根据市政下穿路（桥）永久挡土结构计算 2012-09-06
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土方开挖475 m3，进出口及洞脸石方明挖41300 m3，洞身石方开挖7710 m3， C15砼衬砌1393 m3，C20 挂网喷射混凝土142 m3，C20 砼衬砌889 m3 2012-08-30
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总建筑面积35万平方米，由三栋分别高度为180米至248米的塔楼和三层高的裙房组成。并包括四层地下室。基础桩采用钻孔灌注桩和后压浆工艺，场区的±0=39.000 2012-08-26
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到该场地地下水位较高，地面下6.8m有水，基坑开挖深度大，深达15.5m～17.5m，进入⑥层土，⑥层土的孔隙比e=0.739，土粒密度Gs=2.72 2012-08-26
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本工程底板、地下室防水设计等级为二级，采用柔性防水和刚性防水相结合的方式。柔性防水设计做法为SBSⅢ+Ⅲ型改性沥青油毡柔性防水外防外贴法，SBS 防水卷材粘贴方法采用热熔法 2012-08-26
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根据中兵勘察设计研究院提供的《鼎固科贸综合楼二期岩土工程勘察报告》，本场区地层按成因类型、沉积年代可划分为人工堆积层和第四纪沉积层两大类 2012-08-26
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隧道柔性接缝环是位于盾构区间与车站（或工作井）相连的刚柔过渡的接缝。区间盾构在最初施工时，此处管片与区间管片是相连的，也就是说是刚性相连。 2012-08-25
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联络通道结构由两个与隧道管片相接的喇叭口、直墙圆弧拱结构的通道及中部矩形集水井三个部分组成。结构采用二次衬砌方式，初衬所有临时支护层厚度均为300mm 2012-08-25
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主体围护结构采用600mm厚连续墙，连续墙接头处采用3根Φ850@600旋喷桩止水。旋喷桩长度从地面下至基坑底面下3m，墙底插入⑥2层淤泥质粉质粘土中。 2012-08-25
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管片强度等级为C50、抗渗等级为S10。管片纵向采用弯螺栓、环向采用弯螺栓连接。管片环与环之间用16根M30的纵向螺栓相连接，每环管片块与块间以12根M30的环向螺栓连接。螺栓强度等级为5.8。 2012-08-25
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隧道上方110kv线杆：位于右DK5+219.978隧道上方，线杆基础为一直径1.2m，深7m的钻孔桩。为了确保线杆安全并结合现场施工条件，施工一大小为4.0m×9.2m 2012-08-25
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本工程根据地质报告采用预应力混凝土管桩(pc)基础,设计桩径均为Ф400(个别为Ф180和Ф150),暂定有效桩长为9m,桩端进入持力层(3-6)层 2012-08-25
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(3)墙面工程:大部分采用乳胶漆饰面，一层大厅采用干挂石材，办公空间墙面樱桃木加不锈钢条饰面及部分石英纤维面乳胶漆，卫生间采用墙砖。 2012-08-25
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车站西侧管理及设备用房区主要布置了车站管理及环控机房、冷水机房、活塞风室、通号设备室、弱电系统电源室、配电房、商用通信机房等设备用房。 2012-08-25
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③埋深浅。隧道进、出口埋深浅，元墩1号隧道、2号隧道上、下行进、出口均有明洞，隧道的最大埋深也只有40m~90m。 2012-08-25
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隧道出口大致位置及下古生界地层，五台期中酸性侵入岩余岗脑片麻岩组及吕梁期变质辉绿岩，辉绿岩墙分布其中。新尘界上更新统和全新统沿山前及沟谷零星分布。 2012-08-24
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2、岩浆岩：本区岩浆岩活动较频繁，以中生代燕山期构造运动最强烈，形成区内的中酸性及酸性侵入体。 2012-08-24
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多年平均降雨量为1649毫米，多年平均24小时最大降雨量为153毫米，年平均气温为21.7℃，年最高期气温为38.9℃，最低气温为-1.9℃。 2012-08-24
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②在选择水泥时，将尽量选择年产量大，质量稳定，有配套运输能力的厂家，且应相对稳定，能够随叫随到，确保施工时不中断。 2012-08-24
