-
水泥稳定碎石基层目前被广泛应用于我国干旱寒冷地区高等级公路建设中，但在实际使用中它存在开裂的缺点。 2012-12-20
-
针对我国南方高温多雨地区沥青路面的水损害严重问题，本文采用沥青稳定碎石排水层(Asphalt．treated Permeable Base，简称ATPB)来预防高温多雨地区沥青路面的水损害。 2012-12-20
-
理论模型涉及到电磁场和传热控制方程，在实际中精确的对沥青混合料所有性质参数随温度变化的关系进行研究是不现实的，因此只能选取其主要性质参数作为研究对象而将其余参数暂时假定不变。 2012-12-20
-
本文针对如何在满足交逶量和使用要求的前提下，遵循因地制宣，合理选材，节约投资的原则， 主要从材料组成和路面基层材料设计与分析两方面入手，通过系统地研究，充分合理利用当地现有的工业废料 2012-12-20
-
本文在借鉴国内外相关研究成果的基础上，结合内蒙古呼伦贝尔地区特殊的气候条件，分析了沥青稳定碎石基层沥青路面结构在高寒地区的适应性。 2012-12-20
-
如何克服以二灰稳定粒料材料作为基层材料的不足。从而提高公路的使用性能成为道路工程界长期以来普遍关注的课题． 2012-12-20
-
得到各种路面结构的平均塑性应变及其距路表的深度：根据月平均温度、面层厚度对塑性应变的影响，用lstOpt软件回归出路面结构的平均塑性应变距路表的深度与月平均温度、面层厚度的关系式。 2012-12-20
-
针对重庆丘陵山区农业机械化程度低，农村道路配套技术不完善，道路整体结构性差，道路标准低，不能满足农业机械化生产的要求等一系列问题 2012-12-20
-
通过对旧水泥稳定碎石破碎后结构层强度损失和抵抗反射裂缝能力的分析，以及结合国内外研究资料，提出破碎层颗粒粒径范围。 2012-12-20
-
本论文通过对路面结构层内部的剪切应力计算,分析了车辙变形的产生原因,并解释了伴随车辙的带状泛油现象,从结构上提出了中面层材料设计所需要保证的两个主要目标:高温抗车辙性与体积特性。 2012-12-20
-
垫层有多种类型，本文只研究了二灰碎石垫层的材料设计方法。为了使垫层满足上述要求，本文采用骨架密实结构，并通过体积法最终确定了二灰碎石混合料的配合比。 2012-12-20
-
沥青稳定碎石基层不仅具有足够的强度和刚度、良好的应力扩散能力、较强的裂缝自愈能力，还能保证与沥青混凝土面层的层间连续、降低沥青层内部的剪应力和弯拉应力 2012-12-20
-
当前，我国的公路建设正处于一个快速发展的阶段，就已开通的高等级公路的使用状况来看，普遍存在十分严重的早期破坏问题，而疲劳开裂是沥青路面主要的早期破坏形式之一。 2012-12-20
-
当自由水渗入路面内部不能及时排出时，沥青和水泥混凝土路面都可能出现水损害，结果导致路面严重破坏。 2012-12-20
-
水泥粉煤灰稳定碎石基层作为一种新型的半刚性基层类型，具有早强、高强、减少裂缝、提前开放交通、后期强度仍有较大增长的特点，有利于承受日益增长的交通特别是重载交通的需要。 2012-12-20
-
论文还对沥青稳定碎石排水基层混合料的应用和施工技术进行了探讨。总结了沥青稳定碎石排水基层混合料的应用场合和技术要求，分析了沥青稳定碎石排水基层施工中的关键技术，并对实际工程应用效果进行了测试 2012-12-20
-
沥青路面的反射裂缝和耐久性问题，是目前道路界亟待解决的问题之一。开级配大粒径沥青碎石(OLSM)具有较强的柔性和较大的变形，可显著延缓沥青路面的反射裂缝； 2012-12-20
-
本文在充分调查和分析重庆及周边地区现有半刚性基层沥青路面病害及其原因的基础上，提出了半柔性基层材料的设想。 2012-12-20
-
鉴于传统的车辙试验中的动稳定度指标来评价混合料的高温性能有其局限性，提出使用相对变形指标、抗永久变形能力指标与动稳定度指标相结合来对混合料的高温性能进行评价。 2012-12-20
-
沥青路面层间功能层对整个路面结构的稳定性和耐久性起到了很大作用，层间功能层的缺失或者设置不当是导致路面层间发生剪切滑移破坏的主要原因。 2012-12-20
