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尤其是早期修建的双曲拱桥，由于结构上不够完善，设计上未能达到规定要求，以及施工质量不佳等原因，特别当时片面强调大跨径、省材料等因素，致使很多双曲拱桥存在不同程度的病害。 2012-12-21
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由于钢管混凝土拱桥理论研究落后于工程实践，设计和施工无章可循等原因，部分已建该类桥梁的设计中存在着不尽合理的因素。 2012-12-21
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受特殊地形及地质条件、总体路线线形、线桥隧衔接方式和工程造价等因素的限制，双洞隧道左右线间距总不能保证达到规范要求，为获得良好的技术经济效益和环境效益 2012-12-21
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文以深圳某高速公路一宽大薄壁箱梁桥(简称A桥)为研究背景，对宽大薄壁砼连续箱梁桥典型裂缝病害及其成因、桥梁设计状态与实际状况的偏差、结构拓宽加固方案等问题开展了较深入研究 2012-12-21
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路基作为公路的主要组成部分，其质量的好坏，病害的严重程度关系到行车的安全。 2012-12-21
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近十几年来，由于早期兴建的钢管混凝土拱桥缺乏后期必要的维护和维修，再加上桥梁的日益老化、交通流量的不断增加以及环境的变化等因素 2012-12-21
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随着我国公路交通运量急剧上升，公路提速改造现象十分普遍、既有桥梁由于荷载等级不足，不能满足的公路改造要求，必须进行加固提载 2012-12-21
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进行了软粘土．混凝土界面大型剪切试验，获得了界面剪切特性，提出了描述软粘土中桩土界面剪切特性的双曲线模型参数确定方法。 2012-12-21
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然而由于双连拱隧道的连拱结构，多分部开挖支护的结构荷载转换过程多，围岩应力变化和围岩与结构相互作用关系复杂 2012-12-21
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采用非线性有限元对茶林河预应力混凝土铁路桥加固前后的性状进行了静、动力特性计算并探讨了桥梁裂纹产生的原因，对桥梁加固效果作了定量的评估 2012-12-21
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松岗高架桥位于深圳市宝安区G107国道上，该桥为一座多跨预应力混凝土连续箱梁桥，按部分预应力B类构件设计。在2004年发现其上部主要结构已经出现裂缝等病害现象，已被定为三类桥，需进行加固大修。 2012-12-21
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刚构．连续梁组合桥是连续梁桥与连续刚构桥的组合体，它其各了连续梁桥和连续刚构桥两者的优点，在结构受力、使用性能等方面都具有一定的优越性。 2012-12-21
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将钢管混凝土结构应用于桥梁结构组成的预应力混凝土梁拱组合桥梁就是新发展的一种建桥技术，它是利用钢材耐拉、混凝土耐压结合成整体并共同工作的一种结构形式。 2012-12-21
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目前我国和国外大批桥梁已进入“老龄”阶段且出现各种“病害”，导致这些桥梁上的交通运输潜伏着巨大的安全隐患，目前大量的旧桥需要进行加固以提其承载能力 2012-12-21
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隧道区位于四川省大邑县内，是成都市辖的一座隧道。该隧道自开始建设，直至建成运营过程中，曾发生过多次变形破坏，引起隧道局部塌方或是不同程度的病害。 2012-12-21
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小净距隧道以其自身的特点逐渐为广大工程所采用。本文依托黄衢南高速小净距隧道工程，通过现场调查，室内试验和计算机模拟相结合的方法 2012-12-21
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在高水位地区修建隧道，高压地下水．围岩．注浆圈一衬砌共同构成了一个水压平衡体系，它们之间的相互作用决定了围岩稳定、注浆圈止水效果以及衬砌结构的安全。 2012-12-21
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本论文以广州至珠海城际快速轨道西江特大桥为背景，其主桥采用独塔斜拉连续刚构组合结构。论文从桥型角度出发，分析这种连续刚构和斜拉桥的组合结构中斜拉索和连续刚构各自所发挥的作用。 2012-12-21
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小净距公路隧道是一种介于分离式公路隧道和连拱式公路隧道之间的隧道结构形式。该结构形式比连拱式隧道施工工艺更为简单，且易于防水处理和控制造价。 2012-12-21
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体外预应力加固技术在病害连续刚构桥梁提高承载能力、恢复结构线形、增大主梁压应力储备等方面具有独特的优势。 2012-12-21
