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随着我国现代化建设的高速发展，在桥梁建设中大跨径悬索桥方案越来越被人们所重视。其中锚旋在整个悬索桥的设计和施工中是一个很重要的环节。 2012-11-30
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碳纤维沿纤维轴方向表现出很高的强度，碳纤维比重小，具有很高的比强度。经过综合评价认为碳纤维在工程常用加固纤维中占有绝对优势 2012-11-30
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随着桥梁跨径的增大，减轻结构自重成为十分重要的问题之一，波纹钢腹板是以波形钢板代替混凝土箱梁的腹板，采用体外预应力技术的新型钢一混组合结构。 2012-11-30
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斜拉索的使用年限通常在8到15年，对于斜拉桥，换索在其使用周期中大概要进行10次左右，因此斜拉桥换索过程中索力的确定工作自然成了关键问题。 2012-11-30
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跨海大桥由于其特殊的气候、地质条件，设计施工难度都是路上桥梁设计施工无法比拟的。 2012-11-30
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高空作业，要求其必须有足够的强度、刚度、稳定性，确保安全、经济施工。菱形挂篮主要受力杆件均为二力杆，能够充分利用材料的特性，具有结构轻巧、受力明确的特点 2012-11-30
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理论和实践研究证明，采用粘滞阻尼器进行大跨度斜拉桥结构振动控制，可以有效减轻结构在地震作用下所引起的反应和损伤，有效提高结构的抗震防灾的性能。 2012-11-30
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悬臂浇筑预应力混凝土连续梁桥以其优良的结构性能成为近年来桥梁工程中应用较广泛的桥型之一。预应力混凝土连续梁桥具有变形小、结构刚度好、养护简单等优点。 2012-11-30
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桥梁抗风研究的主要目的是为了确保结构的气动稳定性和静风稳定性以及将结构抖振响应的振幅限制在允许范围内，以保证结构在使用上的安全性和舒适性。 2012-11-30
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盾构法作为在软土地区修建地铁隧道的一种重要手段，较其它施工方法有许多优点，但仍不可避免地会对周围土体及邻近建筑物产生一定影响。 2012-11-30
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对乌江二桥索塔锚固区钢锚梁受力进行了分析研究，乌江二桥为独塔双索面PC双主梁式斜拉桥，采用塔梁固结体系，为双向预应力混凝土结构，其索塔锚固区采用钢锚梁结构。 2012-11-30
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本文在对国内外公路隧道防排水技术发展的调研分析的基础上，总结出我国隧道防水技术存在的主要问题。 2012-11-30
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最后通过与成桥状态之间的内在联系(各构件的无应力长度保持不变)迭代求得空缆状态、鞍座基准回退量、主缆无应力长度以及各施工阶段结构状态的倒退分析过程。 2012-11-30
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本文主要通过焊钉连接件承载力分析、推出加载试验及与其相应的有限元数值分析这三种手段来分别研究斜拉桥索塔锚固区焊钉连接件的受力情况，解决工程实际中如何选用焊钉连接件设计承载力的问题 2012-11-30
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在目前桥梁建设中，各种结构形式的大桥、特大桥相继出现，其中箱型截面是这些桥梁中最常见的截面形式之一。箱型梁有着独特的力学特性，比如剪力滞效应。 2012-11-30
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随着当今世界的科技水平突飞猛进的发展，全球桥梁建设的水平和能力也在不断提高，我国的桥梁的发展尤为迅速 2012-11-30
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索塔锚固区，是一个将拉索局部集中力安全、均匀地传送到塔柱的重要受力构造，其受力状况是设计和施工中需要考虑的重要问题。 2012-11-30
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大跨度斜拉桥一般都是交通运输的枢纽工程，一旦在地震中遭到破坏，将会造成巨大的直接和间接经济损失。 2012-11-30
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研究弧线底板箱梁结构在自重，汽车荷载、集中荷载以及单轮荷载作用下的横向受力性能；分析结构各构造因素对横向受力的影响。 2012-11-30
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在掌握工程基本的设备情况、设计资料、项目进度等情况下，对DOKA支撑体系的稳定性和强度，进行了着重分析。在稳定性的分析中应用了非线性稳定分析理论。 2012-11-30
