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本隧道设计上采用初期支护与二次衬砌相结合的复合式衬砌结构。每条隧道出口各配备一台液压衬砌台车以及混凝土输送泵、运输车和混凝土搅拌站等设备。 2013-06-18
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为确保隧道施工安全、质量达到设计及施工要求，明确二次衬砌施工作业的工艺流程，工艺标准，规范衬砌作业施工，减少施工过程中的不安全因素特制定本作业指导书。 2013-06-18
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隧道衬砌结构均按新奥法原理进行设计，采用复合式衬砌，即初期支护采用锚网喷砼和钢拱架，在地质条件较差段辅以不同型式的超前支护，二次衬砌为模筑砼或钢筋砼。 2013-06-18
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每个主墩桩基为6根φ220cm钻孔桩，共24根；引桥桩基共计28根，其中桩径φ220cm4根，φ180cm16根，φ150cm8根。桩长共1108米。所有桩基均采用C30水下混凝土灌注。 2013-06-18
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模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。浇筑混凝土前，模板内的积水和杂物应清理干净。 2013-06-18
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隧道二次衬砌采用仰拱先行，拱墙全断面整体衬砌，在后行导坑落底后及时施作仰拱及仰拱回填，先进行隧道左洞开始。 2013-06-18
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本文介绍了六盘山隧道渗漏水整治工程在不中断交通的情况下，对受病害严重
的原大塌方段合理整治、有效处理、顺利通过的施工情况。 2013-06-18
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根据北京市勘察设计研究院的勘察报告显示，本区间范围内没有发现不良地质现象或特殊地质条件。 2013-06-18
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欠挖断面应详细测量，对欠挖位置应有详细记录，按照规范要求，对超出规范的位置应及时进行处理，主要通过风镐处理多余部分，如超挖较大应采取明炮的方法进行处理。 2013-06-18
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隧道防排水采用“防、截、排、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则，达到防水可靠，经济合理，不留后患的目的。 2013-06-18
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洞门10米、明洞10米、Ⅴ级50米、Ⅳ级366.9米、Ⅲ级1907.1米、Ⅱ级361米，为本项目重要控制工程之一，仰头山隧道出口线间距27.3米，为标准间距分离式特长隧道，隧道净宽10.25米 2013-06-18
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二次衬砌作业区段时初期支护及防水板隔离层、环向透水盲沟等已验收合格，硬岩区段防水隔离层铺设至少比二衬作业面超前2～3倍的衬砌段落长度；防水层表面粉尘应清除并洒水湿润； 2013-06-18
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隧道衬砌类型为复合式衬砌。SQ断层带围岩段及Ⅴ、Sm均有仰拱，衬砌砼厚度为45～60cm，二次衬砌采用C25泵送自防水砼结构，抗渗标号达S10。 2013-06-18
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公路路施工组织设计包括编制说明、工程概况、项目经理部组织、施工进度计划及措施、施工方案、路床整形、灰土稳定层施工、灰土稳定碎石层施工 2013-06-18
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某新连接线二级公路施工组织设计包括工程概况、主要工程量、项目管理目标、总体布置：施工现场的总体布置图附后、项目管理组织机构、临时工程设计等 2013-06-18
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车站四部分设备用房区外墙均采用300㎜新型XB05蒸压加气混凝土砌块墙体，内部隔墙均采用200㎜新型XB05蒸压加气混凝土砌块墙体。 2013-06-18
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检查每批钢筋的外观质量。钢筋表面不得有裂纹、结疤和拆叠；表面的突块和其它缺陷的深度和高度不得大于所在部位尺寸的允许偏差（带肋钢筋为横肋的高度）。测量本批钢筋的直径偏差。 2013-06-18
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纵向分布筋采用Φ12螺纹钢，环向间距为25cm，箍筋采用φ8钢筋。首件二次衬砌设计C30混凝土量为157m3. 2013-06-18
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结合塔岭隧道二次衬砌施工介绍介绍全模筑法浇筑隧道二次衬砌混凝土的施工方法及质量外观控制 2013-06-18
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拆除任何结构，均需经过工区技术负责同意之后，才允许施作，下导洞连续拆除的距离不允许超8m，上导洞不超过4m。 2013-06-18
