介绍： 1 编制依据及原则 1 1.1 编制依据 1 1.2 编制原则 1 2 工程概况 1 2.1 工程简介 1 2.2 工程地质 3 2.3水文地质情况 5 3总体施工部署 8 3.1总体施工方法 8 3.2施工进度计划 11 3.3 施工机械及人员安排 12 3.4 主要工程数量及主要材料 14 4 施工方案 14 4.1 车站基坑施工顺序 14 4.2 钻孔灌注桩及冠梁施工 15 4.3 降水井施工 27 4.4土方开挖方案 32 4.5 钢支撑加工与安装 39 4.6预应力锚索施工 44 4.7 桩间挂网施工 49 4.8 管线保护 49 5 基坑施工监测 50 5.1施工监测要求 50 5.2 施工监测 50 5.3监测频率 56 5.4监测使用的主要仪器和设备 58 5.5监测报警 58 5.6监测成果及提交形式 59 6 关于噪声、扬尘、污水、弃碴等的防范措施 59 6.1 预防噪音的措施 59 6.2 扬尘以及大气污染控制措施 59 6.3 预防地表水和地下水污染的措施 59 6.4 弃碴和建筑垃圾处理 59 6.5 防振动措施 60 6.6 城市生态环境控制措施 60 6.7 防遗洒措施 60 7 保证措施 61 7.1 质量保证措施 61 7.2 施工安全管理措施 61 7.3 施工安全技术措施 62 7.4 环保要求和措施 63 7.5 工期保证措施 63 8 重大危险点源的识别及应急处理措施 63 8.1 总则 63 8.2 重大危险点源的识别 64 8.3应急救援系统组成与分工 72 8.4 事故预防与处理 74 8.5 应急资源配置 76 8.6 外援联系电话 77 8.7 应急响应 78 9应急预案 79 9.1编制依据及工程概况 79 9.2工程施工风险点 79 9.3 主要预控措施及方案 81 9.4极易发生的安全事故及相应应急措施 83 地下岛式车站，标准段为三层双跨箱形结构，车站有效站台中心里程为右K11+416.000m，车站有效站台右线中心轨顶高程为16.3m。标准段宽度为20.9m，车站长为144.1m，高为21.93m，车站标准段顶部覆土约3.55m，标准段基坑开挖深度约为25.68m，盾构井处深约26.67m。共有2个风道，3个出入口、1个消防专用口和1个换乘通道。车站主体和附属结构均采用明挖法施工。 车站东端为盾构始发井，西端为盾构接收井，均设置在车站内。
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