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车站主体结构施工方案

  • 资料大小:522 KB
  • 运行环境:NT/2000/XP/2003/Vista
  • 资料语言:简体中文
  • 资料评级
  • 授权形式:资料共享
  • 更新时间:2012-05-26 14:19
  • 发布作者:花花蛇
  • 插件情况 无插件,请放心使用
  • 文件类型 RAR
  • 解压密码:gc5.com
  • 安全检测 瑞星 江民 卡巴斯基 金山
介绍: 轨道交通一号线I-TS-03标(玉山公园站)总长176m,标准段宽17.3m,挖深14.8m,端头井基坑挖深16.8m,顶板覆土厚度约为2m,南端头井为盾构接受和始发井,北端头为盾构掉头井。为地下两层两跨(局部三跨)岛式车站,车站共设置五个出入口,其中沿长江路西侧设置三个,长江路东侧设置两个,并预留远期出入口设置条件。车站两侧各布置新风、排风、活塞风井及其风道,设高风亭两组,并接入开发项目商业广场内,与裙房结合设置。主体结构尺寸为:顶板厚800mm;中板厚400mm;底板端头井厚1000mm,标准段厚900mm;顶纵梁尺寸为800×1700mm;中纵梁为700×1000mm;底纵梁为800×2000mm;中柱为600×1000mm;内衬墙厚度端头井为600mm,标准段为400mm。车站西侧紧邻B30地块大型基坑,地铁结构施工先于地块基坑进行施工。 2.1.2 结构形式:本工程车站主体与围护结构共同作用形成地下二层多跨叠合式结构。 2.1. 结构设计:主体结构构件的安全等级为一级。抗震设防烈度为6度,设防分类为乙类,抗震等级为三级,设计使用年限100年
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车站主体结构施工方案
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