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主要工程数量：线路长度21.391km；路基175.618万断面方；桥梁32座5136.39延长米，其中：单线大桥12座，三线大桥3座，单线中桥15座，三线中桥2座；涵洞59座1934.35横延米； 2014-10-19
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全线中桥以上桥梁共179座681701折合双延米，其中正线桥梁全长664710延长米；特大桥107座668727折合双延长米；大中桥72座12975折合双延长米；涵洞523座16678横延米； 2014-10-19
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西南角为国土局收购的“中甲西二号地块”；东南角则是已成规模的多层住宅小区；东北角以空地为主，有小学和少量民居。东侧为建设河及路边绿化带，建设河沿XX路南北流向。 2014-10-19
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为了提高套筒咬合桩孔口的定位精度并提高就位效率，应在桩顶上部施工砼导墙，这是套筒咬合桩施工的第一步。 2014-10-19
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车站总长174.65m,宽18.7m，车站开挖深度为17.5m。车站附属结构包括2个风道及3个出入口，采用明挖顺做法施工，为单层双跨结构，围护采用φ850SMW工法围护。 2014-10-19
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桩顶设C30钢筋混凝土桩帽，桩帽边长1.0*1.0m，碎石垫层厚0.6m,内铺设一层双向经编土工格栅，每侧回折不小于2.0m，抗拉强度不小于250kN/m。 2014-10-19
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本涵位于既有线曲线地段，与线路正交，为立交而设。施工时需对无缝线路进行扣轨防护加固，扣轨施工过程中，既有线限速45km/h通过。 2014-10-19
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砼的养护目的，一是创造各种条件使水泥充分水化，加速砼硬化：二是防止砼成型后暴晒、风吹、寒冷等条件而出现的不正常收缩、裂纹等破损现象。 2014-10-19
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加强施工现场管理。主要为：土方冻结前的场地平整;输、排水的防冻;确保施工道路畅通的防止路面结冰和防滑措施并及时清除积雪、冰碴;电气设备及其管线保护等等。 2014-10-19
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本段线路沿既有铁路布置，设置全封闭型的双线，线路全长为2230.6 米，其中高架线525.9m，地面线1374.4m。 2014-10-18
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客运专线铁路的列车运行速度是200～350km／h，在线路平顺性、行车安全性、旅客乘坐舒适性等方面，与传统铁路相比都有较高的要求。 2014-10-15
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结构形式为地下两层框架，标准段宽度为21.9m，结构底板埋深约17.7m，施工方法采用明挖顺筑法，围护结构拟采用地下连续墙+钢支撑支护体系。车站设4个出入口，2个风亭，1个预留换乘通道。 2014-10-15
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桥梁由基础及下部构造、上部构造预制和安装、总体桥面和附属工程、防护工程和引道等分部工程构成 2014-10-14
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本标段工程标准桥墩基础一般采用承台群桩基础，桩径主要采用Φ1.2m、Φ1.5m、Φ1.8m、Φ2.0m类型钻孔桩基础，其中Φ1.2m孔桩328根，最长桩长为15.5～38.5m；Φ1.5m孔桩132根，最长桩长为25～50m 2014-10-14
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接地网设置在站台底板以下，由水平接地体与垂直接地体构成。水平接地体采用50×5mmT2紫铜排，垂直接地体采用Φ17.2mm，长3000mm镀铜钢棒，接地引出线采用成套接地引出装置。 2014-10-14
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高速公路K26+443.75分离式立交桥全长975米，公路等级及地形类别为全封闭、全立交、平原区高速公路；设计速度120公里/小时；设计荷载公路-Ⅰ级； 2014-10-14
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箱梁0#块在托(支)架上施工，梁段总长8.4m，边、中合拢段长为2m；挂篮悬臂浇筑箱梁1#～4#块段长2.5m，5#～7#块段长3m。箱梁悬臂浇注采用菱形挂篮进行施工。 2014-10-14
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车站总长292.5m，有效站台长度118.0m，岛式站台宽10.5m。车站主体标准段宽20.5m，车站总建筑面积14526.0㎡，其中车站主体建筑面积11366.0㎡，附属工程建筑面积2750.0㎡。 2014-10-14
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在车站西北方向，一环路东三段与玉双路交叉口西北侧布置风井一座，风井结构走向平行于玉双路，结构中线与道路中线基本相同。 2014-10-14
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本标段局部地段位于覆盖型岩溶发育地段，下伏基岩为石炭系灰岩，青灰色，弱风化，岩溶裂缝及溶洞发育。溶洞大小一般为1~2m不等，多为空洞。 2014-10-14
