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断面为直径6.8m圆形，全高等截面，壁厚0.7m，承台顶面以上3m及墩顶以下4m范围内为实体段，墩顶中部顺桥向通长开一个1.5m（宽）×1m（高）凹槽，做为检查墩顶设备之用，墩高从29～30.5m不等 2014-09-30
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上部构造为先简支后连续20米后张法预应力空心板；全桥共分3联，其跨径组合为（4×20）+（4×20）+（4×20）=240米，每垮20片梁、每半幅10片空心板，全桥共240片20米空心板 2014-09-30
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3、14～18号墩设计为矩形实心墩，最大墩高46.5m，基础为钻孔桩基础，桩径均为1.5m，共24根；0#桥台基础为坐板台、扩大基础，20#桥台基础为柱（肋）式台、6根桩基础。 2014-09-30
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区间侧穿道路两侧房屋，下穿鲁宁输油管。区间设 1 座联络通道和 1 座联络通道兼泵站。区间平面设 R＝3000 一组曲线，竖向设 V 形坡，线路先以 23‰、6‰下坡，然后以 6‰、25‰上坡。 2014-09-30
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组织测量队对控制网进行同系统、同等精度复测，确认控制点有无沉降、位移情况，确保控制点的精度，由于设计单位提供导线点不能满足正常施工测量放线要求，项目部对导线点进行了加密。 2014-09-30
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对铺设完轨排的线路进行上砟整道，线路基本平顺，道床基本稳定后，采用人工配合机械进行500m长钢轨换铺作业。 2014-09-30
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采用K900焊轨作业车作业、长轨铺设和应力放散作业施工天窗要求封锁线路，封锁时间180min及以上，线路封锁前1小时，限速25km/h。 2014-09-30
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大型机械整道作业前，线路应达到安全行车要求，应完成上砟、补砟、小型机具捣固、测量、设备校验等准备工作。 2014-09-30
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本作业指导书主要内容为K922移动式闪光焊机在施工现场将已铺设的500m长轨焊联为1-2km单元轨节，经应力放散及锁定后形成跨区间无缝线路。 2014-09-30
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车站站线（不含维修工区）、动走线、联络线采用100m定尺长的60kg/m无孔新轨，钢轨材质为武钢U71Mn；动走线、联络线半径小于2800m曲线地段采用攀钢U71Mn热处理钢轨。 2014-09-30
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拨轨时须将撬棍放在轨底，与钢轨轴向的角度不得小于45°，插入深度不得少于20mm，以免滑撬伤人。 2014-09-30
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SJ750混凝土拌和站2座，8m3混凝土罐车3辆，25T吊车2辆，150KW发电机1台，ZL50装载机2台，12T水车1辆及其他小型设备。 2014-09-30
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发电机、锯轨机、钻眼机、端磨机、角磨机、起道机各一台，橇棍2个，搬手4把，加力杆4个，铁锤2把，钢丝轮刷2个。另外，为确保机具运转正常，必须备齐钳子、螺丝刀等修理工具。 2014-09-30
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隧道LD2K395+833～+775段对应既有隧道段增设I16临时钢拱架对既有隧道进行临时支护，拱架纵向间距1.2m，共计49榀，拱架底脚横向设短枕木及钢板垫实。 2014-09-30
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隧道进口、新毛坝关隧道进出口共计3台由隧道局强力机械有限公司制造的旧台车，在前期施工中出现过模板变形、门架底部纵向大梁向内旁弯等问题，对二衬施工造成不便。 2014-09-30
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预制T梁为2%的横坡。T梁预制场地安排在光华1号大桥桥头路基范围内，全长60米、宽55米。设置14个制梁台座；本标段为架设预制T梁，规格均为40米，采用C50后张法预应力钢筋混凝土结构 2014-09-30
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本作业指导书适用于沪昆客运长昆湖南段CKTJIII-2标段CRTSI型双块式无砟轨道长轨精调工作。 2014-09-30
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系梁：模板使用厂制钢模板组拼，钢筋集中制作，砼由拌和站拌和，运输车运送，插入式振捣器振捣密实。 2014-09-30
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路基地段采用双层碎石道床，表层道砟厚度0.30m、底层道砟厚度0.20m，桥上及隧道内道床厚度为0.35m。 2014-09-30
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长钢轨运输列车正确对位，连接放坡器，放坡器前端与已铺钢轨前端齐平。列车前端防串钢板已放平。 2014-09-30
