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工程为基本农田整理项目，施工段划分充分考虑农田整理的施工特点，以方便项目施工、材料进场运输、土石方挖运等为原则，确保施工中进出场道路通畅。 2014-09-13
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第一阶段交通便道A段南起三林路现状道路，向北与交通便道B段相接，主线交通便道全长241.069m；B段西起东明路现状道路，向东与三林路现状道路接顺，主线交通便道全长210.31m； 2014-09-13
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该桥为四跨，长度为13m+22m+22m+13m，每跨数量为28片.构件重量计算为13米的中板约在10.5吨左右（计算为：4.2*2.5=10.5T），边板约在12.5吨左右（计算为：5*2.5=12.5T）。 2014-09-13
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系杆、拱肋分段预制，现场拼装后现浇接头形成整体；两系杆之间由横梁、行车道板形成桥面系，两拱肋之间设风撑加固。 2014-09-13
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路线所穿越的五河县境内属于淮北冲积平原。沿线分布不良地质主要为软土，软土主要发育于怀洪新河及淮河两岸(K15+500～K27+800)连续发育，软土埋深4.1-11米，平均厚度8米。 2014-09-13
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主要工程量有钉形双向搅拌桩(d=1m)26.54万m,碎石垫层7.06万m3,土工布3.1万m2，高强土工格室134.24万m2。 2014-09-13
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规范道岔铺设施工的标准化作业，确保道岔铺设施工作业的质量和安全，使之符合设计要求、符合施工规范及验收标准的规定。 2014-09-13
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本区间隧道轨顶设计标高为17.75m -25.00m，隧道结构顶标高为22.75m-30.0m，隧道结构底标高为16.75m-24.00m，隧道埋深约为16.0-23.5m，覆土厚度约为10.0m-17.5m。 2014-09-13
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高架车站及区间桥梁工程是轻轨较新线一期工程的重要组成部分，里程桩号DK1+365.599~ DK3+626.449，路线全长2260.85m，共计91个桥墩、三个车站结构，即XX车站、XX车站、XX车站。 2014-09-13
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桥梁下部工程采取分段平行施工，多开工作面的方法，长桥短修，保证整桥施工工期；连续梁部位的下部结构优先安排施工，连续梁结构安排在一个暖季全部施工完成； 2014-09-12
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共设地下车站29座、高架车站1座。在南京南站北广场设控制中心一座。在滨江路站和卡子门站附近设主变电站2座。在线路南段秣周路设车辆段、线路北段林场设停车场各一处。 2014-09-12
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主要工程：改移道路、路基、桥涵6座、隧道6座（不含隧道照明）、双块式轨枕预制（供应本标段和相邻标段及陕西段），轨道铺设，相应的大临、配合辅助工程等。 2014-09-12
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主要结构物有：特大桥5座，长3426.91m；大桥20座，长4648.43m；隧道21.5座，总长73504m，车站3座。 2014-09-12
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车站共设置4个出入口通道及2组4个风亭。1、2号出入口位于车站北侧；3、4号出入口位于车站南侧；4个风亭设置在拆迁后的空地上；两个无障碍电梯分别设置在西北象限和东南象限的空地上。 2014-09-12
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车站总建筑面积约39389 m2，区间长度约3518米，基坑最深约19.54米，总投资约6.7亿元。 2014-09-12
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新建XX至XX铁路XX至XX段XX省境内全线（含联络线）正线铺轨346.24km，正线桥梁76座计42904延长米,联络线桥梁8座2482延长米；正线隧道36座93625延长米，联络线单线隧道5座3034延长米。 2014-09-12
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本条文适用无砟轨道基础平面控制网CPI，线路平面控制网，CPⅡ及二等水准点复测。 2014-09-12
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车站共设置4个出入口通道及2组4个风亭。1、2号出入口位于车站北侧；3、4号出入口位于车站南侧；4个风亭设置在拆迁后的空地上；两个无障碍电梯分别设置在西北象限和东南象限的空地上 2014-09-12
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工点位于天水市麦积区元龙镇石家湾村东南侧，跨越果园及村庄，属渭河宽谷阶地区，地形较平缓、开阔，主要以填方形式通过。工点小里程端接麦积山隧道，大里程端接马鞍梁隧道。 2014-09-12
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地层变化不大，基本均为砂土层，地质勘探表明站址地下无岩溶、岩洞发育、无侵蚀性地下水，附近有一处电线杆及通讯线路需改迁，无地下管线需要迁改，具备建站基本条件。 2014-09-12
