轨道工程

交通枢纽配套市政地下空间工程大体积混凝土浇筑方案22p

顶板采用无粘结预应力。中间换乘空间采用钢筋混凝土框架结构，抗震等级为二级，其中柱为型钢混凝土柱，梁为预应力钢筋混凝土梁，大跨度结构顶梁中采用后张有粘结预应力技术。 2013-05-29
客专交通枢纽配套市政地下空间工程水泥搅拌桩施工方案37p

定位：严格按照桩位控制线、定位桩定出桩位。按设计要求两根搅拌桩间搭接距离为200mm，因此在放样时，桩的中心距为500mm 2013-05-29
某铁路赶工期施工组织设计56P

本合同段工程内容多，包括铁路桥梁工程、公路桥梁工程、路基工程、站场工程等，每项工程专业性都很强。难点有：通道隔离带加墩、桩基、墩柱、盖梁、预制箱梁制安 2013-05-29
一级公路桥梁工程施工组织设计79p

该工程起迄桩号为K0+000～K1+422.36，线路总长1.422km，高架桥起迄桩号为K0+403.5～K0+801.87，桥梁总长398.37m，其中桥跨总长为300.04，引桥总长为88.08m。 2013-05-28
交通枢纽配套市政地下空间工程施工便道计算书9p

凡轴载大干25kN．小于130kN的各级轴载P1(包括车辆的前轴和后轴)的作用次数均应换算成标准轴载P的当量作用次数(简称当量轴次)。 2013-05-28
地铁站区间出入段线下穿铁路五路站主体结构工程施工汇报

隧道从竖井内向西侧开挖，竖井开挖深度14.7m ，平面尺寸为13.5m×12.7m，竖井壁厚为0.4m，竖井四角及对边采用钢支撑。
浅埋暗挖施工及注意事项

采用多种辅助工法，超前支护，改善加固围岩，调动部分围岩自承能力；采用不同开挖方法及时支护封闭成环，使其与围岩共同作用形成联合支护体系；采用信息化设计与施工。
地铁地裂缝暗挖段施工方案76p

暗挖段底板埋深约16.0～19.4m。采用矿山法施工，施工竖井兼盾构吊出井采用明挖法施工，联络通道采用矿山法施工。 2013-05-28
暗挖施工技术研究(砂卵石地质)

具体方法有：明挖法、盖挖法、矿山法（钻爆法）、掘进机(TBM)法、盾构法、沉埋法、顶进法，其中矿山法又分为传统矿山法和新奥法。
地铁2号线跨三环暗挖隧道施工方案78p

主隧道为两个断面高为9.3m，宽为9.4m的马蹄形隧道，并设两个4m宽的联络通道连通。站台隧道采用CRD暗挖法施工，联络通道采用短台阶法施工 2013-05-28
斜拉桥的施工

斜拉桥的施工包括基础、墩塔、梁、索等四部分。基础施工与其他类型桥梁相似,桥塔的施工方法和桥墩施工方法没有很大差别,主梁施工方法和梁式桥施工方法一样,只有索的施工有特殊性。
龙头山隧道洞口段核心土临时支撑拆除方案研究

本文以龙头山双洞八车道高速公路隧道为依托，借助数值计算方法，重点分析了隧道洞口段临时钢支撑拆除的不同长度对围岩、隧道结构的影响 2013-05-28
某地铁车站二号出入口暗挖施工方案研讨

施工平面布置图),全长83.15m,其中电梯段(斜坡段)17.53m,人防段9.9m,标准段长56.72m,标准段顶板平均覆土厚度2.76m,该出入口采用矩形断面
暗挖存车线二衬施工方案

车站呈一字形设于泉塘路与工业大道交叉路口东侧，车站外包总长(包括存车线)366.6m，其中明挖段车站总长197.4m,暗挖段隧道总长169.2m。车站标准段宽18.7m。 2013-05-28
沉管隧道施工

沉管法修筑隧道，就是在水底预先挖好沟槽，把在陆地上特殊场地预制的适当长度的管段，浮运到沉放现场，顺序地沉放到沟槽中并进行连接，然后回填覆盖成的隧道。
轨道交通咬合桩施工方案

站内线路坡度由东向西0.2%下坡。干将路路面较平坦，考虑河道影响，车站有效站台中心处顶板覆土3.88m。车站废水泵房设在车站西端最低点处。 2013-05-28
隧道暗挖工程专项施工方案95p

隧道进口里程D2K720+765，出口里程D2K733+695，全长12930m，最大埋深约470m，隧道出口段埋深较浅，拱顶最小埋深约5m，为浅埋段。 2013-05-28
拱顶出露隧道暗挖施工技术

本文介绍了河坑隧道明洞暗挖施工工艺流程及各工艺过程中的质量控制措施,详细说明了山体围岩加固、洞内开挖及支护和仰拱衬砌施工等施工工序,可为类似工程提供借鉴。 2013-05-28
CRD工法拆除临时支撑时隧道衬砌受力分析

在对CRD工法施工过程进行数值计算的基础上，分析围岩及衬砌结构的内力，并按不同顺序对临时支撑拆除进行了变形计算，通过计算结果分析了临时支撑的拆除顺序． 2013-05-28
地层变位分配控制原理在大跨暗挖地铁车站施工中的应用与研究8p

施工中根据监测结果和既定控制值，及时变更设计参数和支护措施，成功实现了复杂环境条件下大跨地铁暗挖车站地表沉降值不大于45mm的控制目标。 2013-05-28