-
对暗挖车站结构形式及特点进行介绍，结合 7 号线达官营站设计，分析暗挖车站在建筑设计中需要注意的几个细节问题。 2013-05-28
-
大型垂直运输设备安全管理情况。如塔吊、施工电梯、井字架等大型街运输设备是否制定拆装方案，是否履行检测、验收手续，现场拆装和使用是否符合安全要求。 2013-05-28
-
五六号线重叠交叉段隧道施工时严格控制爆破作业对结构的影响，必要时可采用机械开挖工法，短进尺、快循环。减少隧道洞群开挖产生的连锁沉降效应。 2013-05-28
-
喷锚埋暗挖法对地层的适应性较广，适用于结构埋置较浅，地面建筑物密集、交通运输繁忙、地下管线密布，及对地面沉降要求严格的城镇地区地下构筑物施工。 2013-05-28
-
通常在地面条件允许的情况下，地铁区间隧道宜采用明挖法，但对社会环境影响很大，仅适合在无人、无交通、管线较少之地应用，该方法现较少采用。 2013-05-28
-
地铁地下连续墙基坑钢支撑架设、置换的施工经验的基础上,结合本工程实际,在基坑开挖中对钻孔咬合桩围护结构成功地实施钢支撑架设和置换 2013-05-28
-
业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。 2013-05-27
-
在铺碴前应根据石质地段、一般土质地段、曲线加宽地段、站线轨道的不同，分别计算出各种地段每米需要道碴量，铺碴按先铺底碴、后上面碴的顺序进行（客线地段只有面碴）。 2013-05-27
-
本作业指导书适用于石武客运专线CRTSⅡ轨道板制造过程中轨道板的装吊、运输、存放作业。 2013-05-27
-
监理工程师对现场施工设备进行检查。包括注浆设备、起吊设备、管片运输设备、管片防雨设施、给排水系统、供电设备等。在盾构始发前这些设备的完好性必须得到监理工程师的确认和批准 2013-05-25
-
碎石桩直径0.80m,Ⅰ区碎石桩间距2.0m, Ⅱ区碎石桩间距1.6m,采用正三角形布置，要求碎石桩打入下卧层0.50m.碎石桩间距具体设计见平面布置图及横断面图。DIK371+137为变形观测断面 2013-05-25
-
隧道出口处山体受四川汶川县“5.12”特大地震影响造成山体坍塌，K151+080～+230段岩层出现较大裂隙，严重影响行车安全，需对坡面进行加固防护。 2013-05-25
-
毕业设计（论文），是培养学生综合运用本专业基础理论、基本知识和基本技能分析解决实际问题能力的一个重要环节；是本专业各个先前教学环节的深化和检验。 2013-05-25
-
在发生危险或事故时，能够及时有效地启动应急救援预案，展开救援抢险工作，以便将人身和财产损失降低至最小程度。 2013-05-25
-
贯通接地母线位于隧道顶部，贯穿整个隧道每35cm预留出一个20cm端头，并在附近用白漆在隧道壁作50mm×50mm的标记。接地母线需采用2级热侵镀锌防腐。 2013-05-25
-
隧道长度268m，起讫里程 DK372+887～DK373+155。下路山二号隧道出口段，地形起伏较大，地面高程一般40～210m，相对高差20～200m，自然坡度10～40度。进口位于直线上。 2013-05-25
-
按照工艺、作业面及部位施工等要求，技术方案中必须考虑详细的安全技术问题，特别是支撑及架体的承受载荷。 2013-05-25
-
明挖车站施工主要风险源为：基坑边坡失稳；基坑大幅度变形；支撑失稳；基坑开挖过程中建筑物、管线沉降变形。 2013-05-25
-
本项目引水隧洞为圆形，内径9.5米，采用钢筋砼衬砌和固结灌浆的支护方式。Ⅲ2和Ⅳ类围岩洞段衬砌厚40厘米，Ⅴ类围岩洞段衬砌厚80厘米。施工支洞断面均为城门洞型 2013-05-25
-
所用泥浆不循环合作，即静止使用方式。泥浆的主要作用是固壁和润滑冷却钻机，不再用来输送钻碴，装载机直接接土，然后装到汽车上或运到指定的弃碴场所。绝不能污染现场。 2013-05-24
