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按照先征后用的原则，合理规划临时工程用地数量。按照少占土地,节约资源的原则，优先选用荒地和山地。按照施工便利的原则，临时工程用地应靠近地方道路和施工便道。 2013-05-21
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由于客运专线无碴轨道首次在寒冷地段采用，尚无施工先例，施工前应请有关方面的专家授课指导，对全体施工人员进行有关技术的培训。 2013-05-21
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施工便道、施工现场生产、生活房屋、石料堆放和材料加工场及取(弃)土场等一切临时生产、生活设施的布置在指定规划的区域内，尽量选择裸露的荒地修建生产、生活设施 2013-05-21
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冬季低温路基施工的重点是处理好土壤的防冻、土壤的挖掘及土方的填筑三个环节。 2013-05-21
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该桥起于CKO+717.01，止于EKO+277.8，全长294.6m。上部构造为：49.6+2×50+49.6m和3×25m先简支后结构连续T梁，下部构造为U型桥台配扩大基础。 2013-05-21
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天桥基础为钻孔灌注桩及扩大基础，立柱采用无缝钢管，天桥栏杆采用不锈钢(亚光)，钢桥表面铺装花岗岩。 2013-05-21
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将公交车道挖除旧路面及结构层，然后重新做结构层、路面。人行道将电缆沟盖板下调隐蔽，设置活动检查盖板，道板陈旧、破损，道牙损边缺角普遍，人行道全部铲除重建。 2013-05-21
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大道10号桥中心桩号K11+061.7,斜交56°，斜交正做，桥宽86m，跨径为7.23+6.65+7.23m.上部构造采用连续实心板现浇施工，板厚50cm，悬臂50cm。 2013-05-21
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环境整洁、纪律严明、设备完好、物流有序、信息准确、生产均衡，创省部级文明施工样板及安全标准工地。 2013-05-21
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试验室在开盘前，向拌和楼提供有负责人签认的配合比通知单，内容包括：混合料配合比、各种集料含水量、拌和时间、拌和温度等。拌和组按通知单进行换算调整生产使用配合比。 2013-05-21
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下部结构为桩基基础、承台、桥墩和帽梁。设计最深桩长有55m，最大墩柱高度有18.5m。 2013-05-21
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机械化摊铺沥青类道面施工速度、效益较人工摊铺大为提高，在一般施工条件下，每台班单机摊铺量可达近千吨混合料，尤其在工期短、社会影响大的工程施工中更能体现优点。 2013-05-21
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本标段共有13米预应力空心板36片，20米预应力空心板162片，30米T梁40片，40米T梁50片。13米板张拉采用100吨千斤顶，其余采用200吨千斤顶。 2013-05-21
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严格执行了设计图纸、国家标准、规范、强制性条文及已批准的施工组织设计及专项方案圆满完成了施工合同规定的任务。施工过程对消除质量通病措施得力，效果较为理想 2013-05-21
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支座到达现场后，必须检查产品合格证、附件清单和有关材质报告单或检查报告。并对支座外观尺寸进行全面的检查。 2013-05-21
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区间共有182根桩基，直径1.5m的4根，其余均为1.2m，全部为端承桩，桩长最短为8.5m，最长为60m。桩基灌注C30水下混凝土。 2013-05-21
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Z3标段为太行山隧道中的一段，起讫里程：DK73+201~DK80+901，YDK73+201~YDK80+901，线路全长7.7km，为单线双洞。 2013-05-21
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基坑四周地表较为平坦，且只有东侧以及西北角临近构造物，东侧为3层框架结构候车楼，两者间距为12m，本候车楼采用桩基础，桩基长度为30m； 2013-05-21
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铁路客运专线TJ-3标段二工区顾家##特大桥基础、承台、墩台及桥梁上部结构的施工，桥梁全长3105.49m，起讫里程DK164+454.05～DK167+559.54（铁三院设计）。 2013-05-21
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工程内容包括上述里程范围内的明洞及斜切段洞门开挖、边仰坡临时防护、暗洞开挖、支护、防排水、仰拱及填充、二次衬砌及电缆槽、滑道、综合接地、连通管道等配套工程的施工、竣工及缺陷修复 2013-05-21
