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无缝线路主要施工内容包括：施工准备、铺设25m工具轨、500m长轨条装卸及运输、整体道床铺设、单元轨节换铺、线路整道等。 2013-12-31
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施工前检查支座垫层砂浆，清除支座垫层四周松散砂浆，检查垫层是否存在质量问题（砂浆是否密实，是否存在三角垫层现象），如砂浆存在质量问题用事先准备好的千斤顶将梁片顶起 2013-12-31
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Ⅲ型混凝土轨枕层与层之间横向累计偏差不大于20mm,确保轨枕中心线与车辆中心线重合,避免偏载根据铺轨需要量,轨枕每车可装载每层28~34根,最多装5层。 2013-12-31
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DK1072+052～+070、DK1072+820～+910右侧一级边坡采用长10m框架锚杆防护，锚杆孔径锚杆孔径70mm，单孔锚杆分别采用2根φ25mmHRB335钢筋,间距3m,锚孔采用M30水泥砂浆灌注。 2013-12-31
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道岔铺设前，道砟摊铺应平整，底砟应碾压密实，压实密度不低于1.7g/cm3，预留起道量宜为50~80mm，砟面平整度允许偏差为30mm/3m。 2013-12-31
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共设车站17 座，平均站间距1.175km。3 号线一期工程设车辆段一座——位同车辆段，位于京珠高速公路与南二环路交叉口东南角地块，占地约20公顷。 2013-12-31
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在“天窗”时间内利用长轨运输专列到达施工现场,将长轨条依次卸在需要换轨地段的碴肩上,卸放的长轨条必须到位，然后进行人工拨正、钉固,确保长轨条顺直不侵限,切实保证既有线行车安全。 2013-12-31
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操作手必须经过学习、了解和掌握钻机构造、性能、熟悉操作方法、保养规程，各种指挥信号，以及钻探基础知识，经考核合格方可上机操作，非操作手一律不许上机操作。 2013-12-31
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铁路FJ-2标段制架梁折合1533单线孔，其中：正线架设单线T梁4孔、双线T梁717孔、四线T梁18孔、五线T梁4孔，尤溪站牵出线架设单线T梁3孔。 2013-12-31
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混凝土浇注后，如气候炎热、空气干燥，不及时进行养护，混凝土中水分会蒸发过快，形成脱水现象，会使已形成凝胶体的水泥颗粒不能充分水化，不能转化为稳定的结晶，缺乏足够的粘结力 2013-12-31
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推送装置就位: 指挥员用对讲机向机车司机发出指令，机车缓缓将推送装置最前端导向架滚轴推至距离钢轨头40-50cm位置时指挥员向机车发布指令制动； 2013-12-31
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科技是第一生产力，实践证明，要保证工程质量优良，技术管理是关键。济南顺河高架桥北延工程，质量标准高，工期紧，依靠完善的技术管理体系和严格的技术管理制度保驾护航，实现质量和工期的承诺 2013-12-31
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整平道岔水平、三角坑及高低超限，整治道岔坑洼、增加道床厚度，调整纵断面等全部起道。用洋镐或电镐捣实道床。 2013-12-31
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机械锯轨时，锯轨机放稳卡紧钢轨，将锯片垂直钢轨，锯轨前检查锯片是否对准锯口线，先开口后再正常锯轨。操作时，应严格掌握锯口线与钢轨中线垂直，直至锯断为止。 2013-12-31
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压浆结束后，将压浆封端混凝土凿除，并将锚具、锚垫板表面及外露钢绞线表面的水泥浆及其它杂物清理干净。在锚具、锚垫板表面及外露钢绞线用聚氨酯防水涂料进行防水处理。 2013-12-31
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扳道时，道岔内列车通行线路的尖轨必须密切，并加设钩锁器，防止尖轨不密切对道岔造成严重的伤害。 2013-12-31
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解除本次待放散单元轨节和上次已放散线路末端25~75米长度范围内的所有扣件。抬起钢轨每隔15米在轨底垫一个滚筒，并撞击钢轨，使钢轨达到自由伸缩状态。 2013-12-31
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轨道高程应按向莆公司有关文件执行。距曲线起、终点25m范围内的直线不能有拨道量和超过设计高程的点。 2013-12-31
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本施工技术交底适用于新建铁路向莆线三江镇至福州段XPFJ-2标段湿接缝、防水层、保护层工程施工。 2013-12-31
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移落梁过程中，前、后墩人员及时安装支座锚栓，要求螺栓部分拧紧并到达施工规范要求。 2013-12-31
