轨道工程

某双线隧道施工组织设计(2006年,实施)

初期支护采用喷、锚、网、钢拱架（格栅）支护，并设有长管棚、超前锚杆、超前小导管、径向注浆等超前预支护措施，二次衬砌采用钢筋混凝土衬砌,衬砌结构为复合式衬砌。 2012-11-14
某隧道施工组织设计

拟为承包本合同工程设立的组织机构图、分项工程进度率计划（斜率图）、拟投入本合同工程的主要施工机械表、临时用地计划表、分项工程生产率和施工周期表,供大家参考！ 2012-11-14
铁路常用开工报告表格

分包单位资格报审表、工程报验申请单、工程延期报审表、进场材料构配件设备报验单、年季度已完成工程数量报审表、施工测量放样报验单,本文为word格式，供大家参考！ 2012-11-14
某铁路隧道施工组织设计

某铁路隧道施工组织设计,本文为pdf格式，供大家参考！ 2012-11-14
公路交通安全设施防眩板工程施工组织设计

本工程项目为交通安全设施防眩板工程内容，重点(关键)和难点工程为防眩网和钢栏板工程施工。首先进行防眩网、钢护栏放线、定位，然后进行防眩网、钢护栏施工。 2012-11-14
改建铁路胶济线综合工程某标段(实施)施工组织设计

工程范围：金岭镇（不含）～淄博（含），正线12.3km。 2012-11-14
某公路隧道施工组织设计

进口里程桩号为K56+332，出口里程桩号为K57+090，隧道轴线走向约700，长758.00m;隧道平面线形为直线，设计纵坡为1.522%的上坡。两端路基接线长542m，总长1300m。 2012-11-14
某高架桥桩基开工报告

下部结构桥墩采用双柱式桩柱墩，柱径1.6m、桩径1.8m，桥台采用埋置式肋台配承台、桩基，其中肋宽1.2m，桩径1.5m。 2012-11-14
某铁路工程盖板函洞(实施)施工组织设计

此段共计9座涵洞，均为钢筋混凝土盖板箱涵，总长为245.15延长米，其中涵长最大65.51m（DK067+700.00）。砼总量约5533.82立方米。 2012-11-14
客运专线路基工程施工技术指南

本指南适用于设计时速200－350km客运专线铁路路基工程施工。当铺设无碴轨道时，还应符合无碴轨道路基工程施工的有关规定。 2012-11-11
桥梁工程课件

实体重力式桥墩是一实体圬工墩，主要靠自身的重量（包括桥跨结构重力）平衡外力，从而保证桥墩的强度和稳定。
钢结构的特点、应用和发展

钢结构是由钢板、热轧型钢和冷加工成型的薄壁型钢制造而成。
路基工后沉降的数值分析

黄土地区占线路总长约85%。该线为时速200km/h以上的一次双线客运专线铁路。对路基填料（含基床底层）的压实度和工后沉降要求将会十分严格。 2012-11-11
新建铁路隧道浅埋段施工技术方案

砂质板岩（Ptbnbq）：薄至中厚层状，变余泥质结构，板状构造，节理裂隙密集发育，质坚硬，性脆，岩体较破段内褶曲、断裂构造发育。 2012-11-11
地铁站附属结构旋喷桩施工方案

间距为1500mm，D型号桩为800mm，间距为1400mm，E、F型号桩直径为600mm，间距1200mm，咬合旋喷桩止水帷幕设计情况与钻孔灌注桩桩径有关系 2012-11-09
无砟轨道精调测量质量控制

无砟轨道精调测量质量控制,本文为pdf格式，供大家参考！
无碴轨道施工介绍

由于轨道重量轻，并且采用机械化施工工艺，因而施工更加方便，性能进一步改善。
时速200公里铁路的设计标准

建设我国铁路快速客运网必须采取加快建设客运专线和既有线提速改造相结合的方针。客运专线受建设工期和资金的限制，难以很快达到规模效益。
时速200～250公里有砟轨道铁路工程测量指南

本指南适用于新建200～250km/h客运专线有砟轨道铁路工程测量，既有线提速200～250km/h铁路工程可参照执行。 2012-11-09
高铁整体道床钢筋作业指导书

受拉热轧带肋钢筋的末端，应采用直角形弯钩，直钩的弯曲直径不得小于钢筋直径的5倍，钩端的直线段长度不应小于钢筋直径的3倍 2012-11-09