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拆除既有中间站台，在站房对侧新增到发线1条（5股），既有到发线3股南移3.5m，3、5股到发线间设500×10.5×1.25m中间站台1座，新增1座旅客地道。 2013-06-01
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未经批准一律不得上线作业，施工前俩日到车站相关施工登记薄上登记。同时应设驻站员，驻站员必须佩带“施工驻站员证”上岗。 2013-06-01
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铁路中桥3座共计273.13延米；公路桥3座共计135.12横延米；渡槽1座计50.18横延米；涵洞44座共计647.188横延米；挡护圬工2.89万m3；排水圬工11941 m3；人工铺轨9.53km。 2013-06-01
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为进一步增强应对和防范高速铁路架梁安全生产事故风险和事故灾难的能力，最大限度地减少事故灾难造成的人员伤亡、财产损失和社会影响，结合本项目部所承担架梁施工任务的实际 2013-06-01
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我管段岩石岩性为红砂岩、砾岩，需要松动爆破，最大挖深度为7m左右，附近有少量民房。 2013-06-01
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安装后的金具各部连接紧固螺栓、螺帽紧固力矩均应符合设计要求，新零件应符合该产品安装使用说明书的要求，并应配齐螺帽、止动垫片。 2013-06-01
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防护措施：成立大风期间的抢险救灾小组，密切注意现场动态，遇有紧急情况立刻投入现场进行抢救，使损失降到最低。 2013-06-01
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根据本项目工程任务特点，确定本工程质量检查的范围为：轨排组装，轨排铺设、桥梁架设工程、道岔铺设、上碴整道、无缝线路锁定。 2013-06-01
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测设起拨道控制桩：直线地段在线路前进方向左侧、曲线地段在曲线内侧道床坡脚处，直线每隔25m、圆曲线每隔20m、缓和曲线每隔10m设置一个起拨道控制桩。 2013-06-01
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0-180分钟，封锁后在K611+400和K612+000处将6道钢轨接头解开，从K611+400第一作业队分两组，一组向哈尔滨尔滨方向拨移线路，一组向沈阳方向拨移线路。 2013-06-01
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线路长度4.24Km（不计长短链）, 既有南防线水沟、天沟、护坡等设施深入新建钦防线红线以内，新线施工时需挖（拆）除既有线部分路基排水及附属设施。 2013-06-01
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客运专线TJ-1标段桥梁公司管段起始里程DK66+749.96，终点里程DK82+210，全程长15.4公里。路基设计净宽度13.6米，路堤最大填筑高度9米，路堤填筑方量约42万立方米 2013-06-01
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鉴于基岩埋深较浅，对于桥梁及立交工程，可选择基岩作为结构基础持力层。泥质粉砂岩、粉砂岩、含砾粗砂岩及凝灰岩的中风化层、微风化层均为良好的桩基持力层 2013-05-31
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由于沿线村镇密布，农用电力线路完善，完全满足本工程的用电需要。在桥涵、隧道工程区段需配备发电机组作为备用电源。 2013-05-31
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施工放样前将施工测量方案设计与意见报告监理审批。内容包括施测方法、操作规程、观测仪器设备的配置和测量专业人员的配备等。 2013-05-31
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简单的说过渡方案是比较临时的,过渡是为了衔接上下步骤用的!虽然很重要但是他不是直接出产品的过程. 2013-05-31
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本标段起讫里程DK56+500~DK67+010，正线施工长度为10.510km。共有大桥1座，中桥2座，小桥2座，圆管涵3座，盖板涵21座，车站1个。 2013-05-31
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按作用的性质分：1）静荷载，如：结构自重、土压力、水压力等；2）动荷载，如：火车车轮对桥梁的冲击力。 2013-05-31
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设计车速为80km/h的四车道高速公路。全线路面面层为沥青混凝土路面。 2013-05-31
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道岔按纵向设计位置在牵出线上预铺。岔前预铺10米轨排；岔后预铺25米轨排。 2013-05-31
