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基坑检验批质量验收记录表,本文为word格式，供大家参考！ 2013-05-31
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路面结构设计为三层体系，下层为天然砂砾垫层，厚度为20cm，中间层为水泥稳定碎石基层，厚度为20cm，设计抗压强度为3.0Mpa，面层为混凝土面板，厚度为27cm，设计抗拆强度为5.0Mpa。 2013-05-31
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本工程计划于2003年5月8日开工，首先进行大临工程施工，施工中便桥与便道平行施工，便桥采用Φ=0.5m钢筋砼管涵上履1m厚山皮土。 2013-05-31
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平面测量施工在开挖之前完成，所有半永久控制桩点一次测设完毕，根据现场考察情况预定在市旧机动车市场各测设一半永久控制桩点。 2013-05-31
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本次铺枕长度506米，（已经扣除24米便梁段）。铺设标准按照1760根/公里，共需891根。沈阳新进料8车共848根，将一站台的43根宽枕调往二站台补充数量。 2013-05-31
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车站设4个出入口通道、2组风道风亭。根据现场踏勘，车站周边为黄埔区政府、大沙镇政府、黄埔体育馆、丰乐小区、丰乐大厦等行政、商贸、文教医疗单位。 2013-05-31
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站内现有基本站台一座，中间站台3座，分别位于3道北侧，4道和5道、6道和9道、Ⅹ道12道间。其中秦沈线的两条到发线3、4道换铺砼宽枕工作已经完成，并投入正常运营使用。 2013-05-31
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负一层（站厅层）顶板为柱梁结构；负二层（设备层）为柱梁结构； 负三层（站台层）为10m宽站台。车站主要受力体系由侧墙、立柱、底板、梁和板组成。 2013-05-31
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左线隧道全长650.396m，区间为双洞单线，线间距 15.2～17.2m。隧道埋深 9M～15m。 2013-05-31
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檩条采用卷边槽形冷弯钢檩条，檩条间设置拉条，并在雨棚檐口设置斜拉条和撑杆；梁、柱采用栓、焊混合联接结构，在梁上设置檩托，檩条和檩托采用高强螺栓连接。 2013-05-31
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该线全长67km，其中01标段为DK0+000～DK14+450段，本标段沿线主要为丘陵地形，年降雨量为709～784mm，标准冻结深度1.6m，最大冻结深度为1.7m。与S302省道较近。 2013-05-31
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基坑开挖影响的管线主要有一根Φ100给水管（铸铁管），一根电信光纤8孔200×400（八条线），一根电信光纤8孔200×400（六条线），一根Φ300排水管（砼），一根电信直埋四条线 2013-05-31
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为了确保基坑周围安全，掌握施工信息，我单位对本站基坑围护结构监测项目选派具有丰富监测实践经验的监测工程师进行施工全过程的监测，并提供每次详细监测基坑信息指导工程施工。 2013-05-31
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双方均严格遵循国家、行业、铁道部、沈阳铁路局现行的技术标准、规程和规范进行施工和监督。 2013-05-31
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开挖前，采用人力开挖1.5米深探沟，在确定地下无电缆、管线后方可使用机械开挖，再采用人力开挖探沟，至设计标高。 2013-05-31
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1）不良地质段开挖前应做好预加固、预支护。
2）当前方地质出现变化迹象或接近围岩分界线时，必须用地质雷达 2013-05-31
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隧道左、右线呈北西向展开，左线隧道起讫桩号为ZK90+104-YK91+170，隧道长1066m；右线隧道起讫桩号为YK90+050-YK91+220，隧道长1170m 2013-05-31
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为了填充支护结构与围岩之间的空隙，在支护结构壁上预留（或钻出）灌浆孔，灌入一定比例的水泥浆（或水泥砂浆）将空隙填满，并渗透扩散到围岩及结构空隙中 2013-05-31
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桩基施工将根据地质情况采用旋转钻孔法或冲孔法成孔。在施工安排上，为配合现浇箱梁和箱梁架设的施工，由本标段南侧向北侧逐墩进行施工。 2013-05-31
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本工程所用的水泥、碎石、砂、水、钢筋及外加剂等材料，须符合现行有关规范和设计文件要求。业主供应和自购材料均须做好原材料进场的把关，杜绝不合格材料进场。 2013-05-31
