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对于挖方路基上边坡发生的滑坡,应修筑一条或数条环形水沟,以截断流向滑动面的水流。 2016-07-08
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钻孔桩施工:钢筋混凝土钻孔桩严禁采用水钻,采用人工挖孔或旋挖钻施工。施工前,先作试桩(每段试桩不少于2根),复核地质资料以及检验设备配置、施工工艺是否适宜,确定钻孔桩施工工艺参数。钻孔时,起落钻头速度要均匀,不得过猛或骤然变速,以免碰撞孔壁。 2016-07-08
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开挖土质路堑宜分层开挖,每挖一层均应设置排水纵横坡。挖方边坡不宜一次挖到设计标高,应沿坡面留30cm厚,待雨期过后整修到设计坡度。以挖作填的挖方应随挖随运随填。 2016-07-08
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通过试铺确定各种混合料的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、松铺系数、初步振捣夯实的方法、自动找平方式等施工工艺,避免或减少离析的措施,梯队摊铺时两台摊铺机的摊铺厚度和宽度协调方式及合理的间距。 2016-07-08
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施工前对各种施工机具做全面检查,经调试证明处于性能良好状态,机械设备数量应足够,施工能力应配套,关键设备应有备用设备或应急方案。 2016-07-08
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在路堑整平一块场地,用推土机、装载机与挖掘机配合将土料分层堆放在一起,计算该堆土料的方数,掺加2%的生石灰,用两台挖掘机反复翻动几遍,掺和均匀,焖料2~3天。 2016-07-08
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竖向排水体一般有短密砂井、长砂井、袋装砂井和塑料排水板等。该种软土地基处理方式先在地表上铺筑砂垫层,以增加水平排水面,提高软土的承载能力,以便机械摊铺砂垫层及造孔。这层砂垫层在外荷载的作用下,能加速排水进程,缩短固结时间。 2016-07-07
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钢塑格栅之间应连接牢固,在受力方向连接处的强度不低于材料的设计抗拉强度,其叠合长度不小于30cm。横向搭接长度不小于30cm,纵向反搭接长度不小于50cm。铺设双层时应该使上下层接头互相错开,错开距离不得小于50cm。 2016-07-07
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为保证压实度,填筑时应分层碾压,每层摊铺厚度不超过15cm,施工时在台身上每15cm划一道红线,控制每层的填筑厚度。桥涵头回填的压实度按不小于98%控制,采用重型压路机与手扶式振动夯相续的方法,确保桥涵两侧全方位压实,不留死角,不留碾压盲区。 2016-07-07
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用于高速公路、一级公路沥青路面的改性沥青混合料应进行高温稳定性能、低温抗裂性能和水稳性能等试验,其技术指标必须符合施工技术规范的要求。必要时,应进行耐久性能、抗老化性能等方面的试验。 2016-07-07
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试验段结束后,对试验提出的参数加以确定,在试验段中存在的问题要提出整改意见及预防措施,形成施工总结上报驻地办、总监办、指挥部,经批准后方可进行正式的大面积施工。 2016-07-07
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边坡稳定:保护路基边坡表面免受雨水冲刷,减缓温差与温度变化的影响,防止和延缓软岩土表面的风化、破碎、剥蚀演变过程,从而保护路基的整体稳定性。 2016-07-07
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冬期填筑路堤,应按横断面全宽平填,每层松厚应按正常施工减少20%~30%,且最大松铺厚度不得超过30cm。压实度不得低于正常施工时的要求。当天填的土必须当天完成碾压。 2016-07-07
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高速公路、一级公路的土路基和地质不良地区的二级以下公路路堤。 2016-07-07
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初压。用8t两轮压路机碾压3~4遍,使粗碎石稳定就位,在直线段上,碾压从两侧路肩开始,逐渐错轮向路中心进行。在有超高路段,碾压从内侧路肩开始,逐渐错开轮迹向外侧路肩进行。轮迹错开时,每次重叠1/3轮宽。 2016-07-07
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基层的下承层是底基层及其以下部分,底基层的下承层可能是垫层或土路基上路床层或精铺层上路床。下承层表面应平整、坚实、具有规定的路拱,没有任何松散的材料和软弱地段。 2016-07-07
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再次碾压仍应遵循“先轻后重、由低向高、由边向中、先慢后快、适当重叠”的原则,即在碾压时,先用型压路机碾压1~2遍,然后用重型压路机碾压。且应适当轮迹重叠。轻型压路机重叠15cm左右。重型压路机宜重叠1/2轮宽。 2016-07-07
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现场设立安全生产标语和警戒标志,施工前进行安全技术交底,使职工增强安全意识。在每次爆破时应根据爆破规模,确定安全范围,并在道边、危险区边界、路口派出岗哨,只有在确保安全状态下,才能发出起爆信号起爆。 2016-07-07
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碾压检查:用(12~15)吨三轮压路机以低档速度(1.5~1.7)km/h沿路基表面作全面检查(碾压3~4遍),不得有松散和弹簧现象。发现表土过干、表面松散应适当洒水碾压密实。如土过湿发生弹簧现象,应采取开挖晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理。 2016-07-07
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每天开始搅拌前,应检查场内各处集料的含水量,计算当天的施工配合比,外加水与天然含水量的总和要比最佳含水量略高。同时,在充分估计施工富余强度时要从缩小施工偏差入手,不得以提高水泥用量的方式提高路面基层强度。 2016-07-07