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找出了已租三理论的适用范围与条件, 由此解答了桥梁风振研究中若干理论与应用方面的问题, 对如何提高桥梁的抗风能力提供了一条新途径。 2012-09-21
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大型桥梁健康监测力求对结构整体行为的实时监控和对结构状态的智能化评估,同时,对大跨度桥梁设计理论与力学模型的验证以及对结构和结构环境中未知或不确定性问题的调查与研究也正融入桥梁健康监测的内涵. 2012-09-21
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村道的管理和养护工作，由乡级人民政府参照本条例的规定执行。专用公路的保护不适用本条例。
2012-09-20
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边坡稳定极限分析的垂直条分法和斜条分法分别建立于塑性力学下限和上限原理之上。垂直条分法可以推广到各种支挡结构主动土压力领域，斜条分法可以推广到地基承载力的领域。由于采用数值方法求解临界滑动模式，因此，适用于土体形状不规则、分层、具有地下水等复杂情况。 2012-09-20
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对分离式路基概念、两幅路之间的间距、设计最小长度、应用范围等方面进行探讨，提出分离式路基在设计时应注意的问题。建议在高等级公路设计中应合理、灵活应用分离式路基。 2012-09-20
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结合海南东线高速公路旧水泥砼路面的整治,对路面反射裂缝形成原因及玻纤格栅作用机理进行分析,并通过对该整治工程的试验路段多年的观察与对比分析,对玻纤格栅有效抑制和减缓沥青砼路面反射裂缝,提高路面的使用寿命的效果进行肯定. 2012-09-20
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对采用粗粒或巨粒土填筑路基时应根据压实机械的性能合理确定分层压实厚度，并需对最大粒径加以控制，一般路床下层最大粒径以不大于压实层厚的2/3为宜，超过限定粒径的巨粒料应在出料场前先加以剔除，路床最上层应控制粒径小于10cm，以利于路床顶面平整度的控制 2012-09-20
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土路基大部分位于鱼塘填土区，填土厚度为1m～2.5m间，雨水管工程大部分埋深在鱼塘填土区3.5m～5m之间，根椐设计要求，开槽施工时需将管基底部淤泥超挖1m 2012-09-20
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松木桩作为构造物基底处理这种方法已经使用多年，有很多成功的范例；尤其在冲击平原地区比较深的软弱地基段，构造物的基底基本都是采用松木桩作为基底承载主体。从使用效果看，很不错。因此得到了广泛的推广。 2012-09-20
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从沥青路面下封层的主要作用及原理出发，阐述了城市道路沥青路面设置下封层的必要性及常用的施工工艺。 2012-09-20
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与一般的城际间公路不同，大城市的主要道路下都需要埋设大量的市政地下管线。由于地下空间有限，很多情况下无法满足不同管线对于埋设距离和埋设条件的要求，施工过程中不同的管线彼此干扰，变更设计的情况屡屡出现。 2012-09-20
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摘要：对于改扩建水泥混凝土路面进行拓宽，为减少因新旧路基沉降不均引起的路面纵向开裂现象，在旧水泥混凝土路面结构植入钢筋，本文针对植筋设计、技术要求、施工注意事项等进行了论述。 2012-09-20
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介绍青藏铁路多年冻土区的爆破施工，防止岩体结构冻融破坏、减轻围岩扰动，防止因涵洞修建及路基填筑而改变原地层水热平衡及保持路堑边坡、孔桩边坡稳定的一些重要技术措施。 2012-09-20
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尽量赶在前面把所有的东西准备好，以防我这次一样突然就说开标了，措手不及。 2012-09-20
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随着私营企业和民营企业投资高速公路项目（BOT），节约投资，优化设计显得越来越重要，取消桥梁建高路堤的情况越来越多，这样就存在一个高路堤填筑质量控制问题。在此，我们通过一年的高路堤施工监测，对照《规范》要求及现场监测结构，总结如下内容，供大家讨论。 2012-09-20
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灌浆前，应初步计算所需的浆体体积，灌注实用数量不应与计算值产生过大误差，以防止中途缺浆。 2012-09-18
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熔融型涂料施工方法，实际上是一种熔接作业，因此，材料性能及施工方法和技术都直接影响涂膜性能。施工条件和路面状态是多种多样的，影响路面标线性能的因素也千变万化。因此每次施工应尽量控制各种因素，争取好的施工质量。 2012-09-17
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某桥工程，起止桩号为K6+470～K7+750，全长1280米。其中某桥大桥长1222米，正桥桩号K6+621～K7+525，长度904米， 2012-09-17
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按勘察结果表明，湖水水深在枯水季节约1.0-2.0m，雨水节节约2.0-3.0m，湖床地质情况较好，素填土层厚约为0.4-3.5m，再往下依次为粘土、卵石及强、微风化岩层，湖床较平坦，淤泥深度在1-2m之间。 2012-09-17
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按照国家和省市关于社会稳定和安全生产工作的要求，结合我合同段实际情况，特制定如下道路通畅应急预案。 2012-09-17
