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路线全长12.268Km。全线土石方：路基挖土石方量约为107.53.万m3（石方开挖约75.35万m3）；路基填土石方约为152.49万m3，主要利用挖方土石方填筑，对石方开挖采用爆破的方法。 2014-09-18
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路基排水：在最上部一级边坡坡顶3m外设山坡截水沟，截水沟内侧沟深60cm，外侧沟深根据地形情况调整，一般为60～90cm；护坡平台设平台截水沟，平台截水沟坡度为4%。 2014-09-18
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山脉走向、地形地貌受区域构造线及地层岩性控制，从东向西大体呈北东走向展布，区内峰峦叠嶂，峰丛林立，山高谷深。 2014-09-18
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第一级设计坡率为1：0.5，边坡高度8m。在K11+418～K11+715段设置为7.5#浆砌片石路堑半挡土墙防护形式。 2014-09-18
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防护、排水圬工6.70万m3；桥梁146m/1座、涵洞21道；平面交叉3处。公路等级为一级，设计路基宽度23m，该项目设计最大纵坡4.5%，最小平曲线半径400米。 2014-09-18
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路基、路面施工、监理单位必须对桥面铺装裂缝情况进行逐跨徒步检查，对长度超过50cm或宽度超过0.2mm的裂缝应进行取芯分析原因并进行相应处理（对浅表性的裂缝，应进行环氧树脂灌缝处理 2014-09-18
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本段位于龙井市老头沟镇金佛寺村和泗水村，地形地貌主要是山间剥蚀丘陵地貌，地面高程347～379米，相对高差约为32米，山坡自然坡度5～25℃，地势稍有起伏，局部起伏较大。 2014-09-18
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选用的水泥、粉煤灰、及外加剂等原材料应符合设计要求，并按相关规定进行检验。 2014-09-18
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本段路基属剥蚀残丘及嘉陵江阶地地貌，地形起伏不大，残丘上多为林地，槽谷中多辟为水田，附近有基本乡村便道通道，交通较方便。 2014-09-18
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先进行边坡测量放样，严格按施工图纸上放出坡脚线、平台位置及坡顶线位置，再进行人工精确刷坡，刷坡厚度0.12m，使边坡坡面密实、平整、稳定，达到施工图设计要求尺寸后，方可铺砌。 2014-09-18
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左线利用部分彩田路原来线位，起点设置 R=1500 的 S 形平曲线后直线往北，设置 R=600 平曲线下穿皇岗路，北行之后设置为 R=600 的平曲线折向西北方向，之后与第三合同段接顺。 2014-09-18
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路基总填方量150.7万m3， 总挖方量约166.3万m3，弃方13.9万m3；软基处理方式主要有两种；清淤换填处理和砂井排水沟软基处理，其中清淤换填29392m3，砂井排水沟3791m3。 2014-09-18
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高速公路项目四分部，施工起止桩号为K37+200～K51+440，段内线路总长14.24km，其中，隧道总长3769m，桥梁总长4255m，路基总长6216m，桥隧比56.35%。 2014-09-18
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本标段整体式路基宽度28.5m：中央分隔带1.5m，行车道2*2*3.75m，右侧硬路肩4.5m（含右侧路缘带0.5m），土路肩0.75m。 2014-09-18
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地基沉降是工后沉降的主要组成部分地基沉降的控制关系到路基能否满足最终工后沉降的要求，是实现轨道的高平顺的重要因素。所以一般采用垫层法，强夯法，挤密法，预浸水法及桩基础法等 2014-09-18
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K38+612-K39+486右侧，五级边坡70.5m、四级边坡424m、三级边坡630m、二级边坡874m；K42+195-K42+247右侧。其中在K38+940处边坡级数达到6级，最大开挖深度为37.46m。 2014-09-18
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道路总长约3.81km，随着市政道路建设，既有山体边坡开挖后形成高路堑边坡，开挖后在重力作用下，风化作用及地表水和地下水的共同影响下，岩土层易沿层面和坡面发生坍塌和滑坡问题。 2014-09-18
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其中设互通立交桥1座，互通立交主线桥1座，中桥8座、分离立交桥2座、通道10道、涵洞52道。本段冲击碾压工程量为534512m2. 2014-09-18
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起讫桩号为K20+000～K30+980，全长10.98公里，主要施工内容为路基、路面、桥涵、安全和环保设施工程。其中设互通立交桥1座，互通立交主线桥1座，中桥8座、分离立交桥2座、通道10道、涵洞52道。 2014-09-18
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本工程地处粤北山区向珠三角洲过渡路段，地势总体上为北高南低趋势，以低山、丘陵为主，地形起伏较大，区内冲沟发育，冲沟呈“V”型，坡度约为30°～75°,沟内植被发育。 2014-09-18
